KAAZ LSDについて
KAAZ LSDには、クラッチプレートとプレッシャーリングが内蔵されており、プレッシャーリングがクラッチプレートを加圧する事によって作動し、非常に強力なロック性能と、優れたドライビング・レスポンスを提供します。
LSDは、車体が直進している時、または左右の駆動輪の回転数が同じ場合、標準的なデフとして機能します。
一旦、左右の駆動輪の回転数に差動が生じた瞬間、LSDの中央に配置されたクロスシャフトが、プレッシャーリングを押し広げ、クラッチプレートを加圧します。
全てのクラッチプレートが完全に噛み合った時、左右の駆動輪はロックされ、エンジンからのトルクは等しく両輪へ伝達されます。
KAAZ LSDの種類
KAAZには、2種類（1.5WAYと2WAY）のLSDがあります。プレッシャーリングに2種類の異なるカム溝を設定し、加速時と減速時で異なる効きを選択する事が可能です。
レースの種類、スキル、レベルに合わせて、適切な種類（1.5WAY、もしくは2WAY）を選択することにより、パフォーマンスを最大限発揮できます。
1.5WAY デフ
基本的に、ほとんどのモータースポーツには1.5WAYデフを推奨しています。
加速時には性能が最適化され、その後の減速中には軽い効きとなります。
これはロードレースで究極のトラクションを発揮します。
スロットルONの状態
矢印はスロットルからの入力に合わせて、クラッチプレートに加えられる力（プレッシャーリングが広がろうとする力）の量を表しています。
基本的に、スロットルの開度、プレッシャーリングのカム角度、イニシャルトルク、およびクラッチプレートの配列が同じである限り、1.5WAY、2WAY共に同じ効きとなります。
スロットル低開度（もしくは低トルク）時はLSDに伝達される動力が小さい為、クラッチプレートに加えられる力も小さくなります。
スロットル高開度時は、クラッチプレートを加圧する力が大きくなる為、クラッチプレートが噛み合う力も大きくなり、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が増加します。
スロットルOFFの状態
スロットルからの入力がなく、車が減速している状態では、1.5WAYと2WAYの違いが表れます。
2WAYのLSDは加減速側共に、プレッシャーリングのカム角が同じである為、トルクの入力量に応じて、スリップ（=滑り量）をリミテッド（=制限、または制御）する力が均等に作用します。
1.5WAYのLSDは、加速側と減速側でプレッシャーリングのカム角が異なる為、加速時に対して減速時の効きは弱くなります。
メーカー品番
DBH2025
タイプ
スタンダード 1.5Way
プレートサイズ
S-1
プレート数
12
サラバネ数
2
カム角度
50 x 20
イニシャルトルク
6-8K
付属品
LSDオイル2L缶
メーカー
車種
型式
年式
エンジン
グレード
T/M
標準デフ
位置
注釈
HONDA
ホンダ
CIVIC
シビック
EP3
H13.12～H17.8
(2001/12～2005/08)
K20A
タイプR
MT
ヘリカル
フロント
H1
FD2
H19.3～H22.8
(2007/03～2010/08)
FN2
H21.11～H24.6
(2009/11～2012/06)
タイプR ユーロ
INTEGRA
インテグラ
DC5
H13.7～H18.4
(2001/07～2006/04)
タイプR
※H1:ラリー用
オプションパーツ(別売)
品番
品名
仕様
適応/内容
71261-148
オーバーホールセット
STD
DBH2025用
71261-248
オーバーホールセット
SQ
DBH2025SQ用
71262-134
クラッチプレートAセット
外爪
標準板厚2枚セット
71262-135
クラッチプレートAセット
外爪
+0.1mm板厚2枚セット
71263-116
クラッチプレートBセット
内爪
標準板厚2枚セット
71264-137
プレッシャリングセット
1.5WAY
1.5WAY（55×20）
71137-204
サラネジ M6 デフケース用 ボルトセット
4本
全LSD
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