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96,388円
117,040円
244,035円
83,600円
96,144円
83,771円
1/2 1/2 トロイポンド LB バッグ 混合 90% シルバーコイン 米国鋳造 ジャンクなしONE HALF 1/2 TROY POUND LB BAG MIXED 90% SILVER COINS U.S. MINTED NO JUNK:金銀プラチナ ワールドリソース
58,713円
【代引不可】【個人宅配送不可】日東工業 SO12-44SA (ステンレスBOX SO形ステンレスボックス [OTH10732]:k-material
17,216円
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64,009円
USエアインテーク インナーダクト ブルーシリコンカプラホース2.75 "70 mm + TボルトクランプエアインテークインタークーラーJP BLUE Silicone Coupler Hose 2.75" 70 mm + T-Bolt Clamps Air Intake Intercooler JP:カスタムパーツ WORLD倉庫
25,718円
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14,014円
【個人宅配送不可】サカエ SKV8-1284ANG 直送 代引不可・他メーカー同梱不可 車上渡し SKVキャビネット SKV81284ANG 重量キャビネットSKVタイプ:測定器・工具のイーデンキ
129,870円
Clazzio(クラッツィオ):シートカバー(クール)(レッド×ブラック) スズキ ワゴンR/MC系 ES-0605:イチネンネット
20,647円
□光 アクリルキャスト板 黒 2×930×1860mm (品番:KAC9182-7)(注番7522029)・(送料別途見積り,法人・事業所限定)【大型】:佐勘金物店
8,913円
【中古】中古部品 BMW 5シリーズ NU25 フロントバンパー 【3380050000-000021392510100】:e-cleマート
14,177円
ペンダントライト アンティーク 天井照明 吊下げ灯 照明 玄関照明 レトロ ステンドグラス 室内照明 ペンダント照明 照明器具 シーリングランプ カフェー 居間 リビング:クロスユー
12,173円
64,372円
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●車両メーカー:ダイハツ
●車両名:ハイゼットカーゴ
●車両型式:S331V
●年式:2017年11月〜
●スプリング仕様
・フロント:4K
・リア:3K
●車高調整幅
・フロント:0〜-60mm
・リア:-32〜-59mm
●推奨車高
・フロント:-35〜-35mm
・リア:-55〜-55mm
●最低地上高(測定部):143mm (フロントメンバー)
●備考:確認グレード:デラックスSAIIIハイルーフ 4WD NA 4AT リア純正形状減衰力14段調整 純正アッパーマウント・ベアリング仕様
●製品名:SUSTEC PRO ZT40
●メーカー品番:ZT40S321GK
●メーカー:タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。
超微低速域にまでこわだったシリーズ最高峰モデル
発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
■超微低速域からリニアに減衰力を発生TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
■好みに合わせライド感の微調整が可能40段減衰力調整機能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
■ハイレベルな静粛性大容量ベアリング+スラストシート
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。
■乗り心地を変えることなく 車高をアジャストフルタップ(全長調整)式
ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。