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1KHと共通部品です。
メーター読みで走行距離11376kmでキックギアの歯が砕けてしまった車両から取り外したものになります。●元の車両について
元の車両は前オーナーが新車購入後、走行7500kmでCDIの故障によって不動となったのち、
納屋に眠っていたものを10年前に譲り受け、当方で修理(CDI交換)して動態保管していました。
コレクション用であったため、毎週エンジンを掛ける、たまに近所を走る程度しか使用していません。●出品商品について
ダンロップ D603を履いています。
YSPで2019年上旬に前後を交換してもらった際のものです。
タイヤサイズ刻印:120/80-18 M/C 62P
リム刻印:DID JAPAN 2.15×18 06 --14 19--
タイヤにはまだまだ山はありますが、ヒビが入ってますので、泥遊びやスパイクタイヤ製作などにお使いいただければと思います。
スプロケットは純正状態のままです。
注油はしていましたが1万㎞走っていますので、距離なりの摩耗具合だと思います。
ですが、アルミではなく鉄製ですので、まだまだ使えると思います。
ベアリングも動作はスムーズです。
分かりやすいよう、カラーを別で撮影しました。
こちらも腐食は少なく、円周状の筋は指でも分かるかどうかくらいなので、ミクロンレベルの段差だと思います。
残念ながら、樹脂カバー部分は経年劣化で縮んで割れてしまっていました。
ほぼ展示車状態だったので私は問題になりませんでしたが、
走り回る場合は浸水やグリスが漏れないよう蓋をする方法をご検討下さい。
(この車両はレストア時にフレームまでバラしてから組み上げており、
車軸もグリスを充填していましたので内部の腐食は最小限です。)
ホイール内の軸部分も確認しましたが、摺動部に腐食は見られません。
ブレーキは、アスベストが怖かったので車体入手時にドラム内を一度洗浄しています。
元のブレーキシューも破棄してノンアスベスト材の新品に交換をして使っていました。
(2LNセローは、新車時アスベスト使用のシューが使われていたかは未確認です)
ブレーキのライニング以外に、防錆のためシリコンオイルを塗布しています。
オイルは撮影後に塗布してますので、画像は素の状態です。
念のため、少なくともブレーキ回りは必ず洗浄してください。
大切に保管していましたが、古いバイク部品です。
神経質な方は入札をお控えください。
また、中古品ですのでノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。
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