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カートに入れる
C70用の強化ラーです
C70と言えば良く走ると言われる車両です
中にはこだわって乗られている方も多い車両ですね
Qも名車の一つと思ってます
で今回お問い合わせの多い70用を用意しました
皆さん勘違いをされていますがネットでまことしやかに流れているボールベアリングタイプは50ケースと同様と言う話を聞きます
これはある意味では間違いです
ケースだけの話とすると
C70は専用ケースですので50用とは違います
もちろん90用とも違う専用ケースになります
説明をするとややこしいのでC70用を販売する事になりました
これで今まで使えなかったモンキーミッションでの4速化が可能になります
もちろん社外の5速6速も可能になります!
※コンディションの良いケース意外は本来の性能を発揮出来ない事や最悪な場合はブローもあります
※124ccなど52mmよりボアの大きなキットを使う場合ケース加工が必要になります
※5速6速ミッション組み込む場合ケース加工が必要です
※装着による関連パーツ破損、それに伴う事故等についてはご本人の責任とし、一切の保障、責任をおいませんのでご了承ください。
※商品は専用ベアリングと専用カラーのSETになります
先日他社のスチール製模倣品が千切れたのを見ました
社外ミッションのトラブルから発生した様子です
強化ラーが加工が難しい材質を使うのはその為です
強化ラーのコンセプトはボルトONです
ミッションには加工を一切せずに組め、外せば元に戻すことが出来ます
初めてミッションをバラしての組換はトラブルの元になりやすく分解組立で起こるミッショントラブルが非常に多いです
ほとんどの方はミッション入れ替えは1回です
プロから初めての方もベアリング交換の要領で、ミッションをバラす事無くそのまま組める様に考えて製作されています
質問頂いたのですが
Q. 強化ラーの耐久性は?
A. 通常モデルで30000kmまでは確認しています (60000km以上の報告もあります)
先日のオーナー様のハイチューンモンキーは乾式クラッチで20000km走行しているそうです
Q. 耐久性はどれが一番あるのでしょうか?
A. 耐久性は◎SPL2>○通常モデル>△SPL になります
Q. SPL.SPL2通常モデルの違いは?
A. SPLはフリクションロスが小さく高性能な分耐久性が落ちますんでレーシングマシン向き
SPL2はSPLほどではありませんがフリクションロスと耐久性のベストバランスで街乗りSPLエンジン向き
通常モデルは長く使うことを前提に製作のロングセラーなSTDモデルです
※落札後 再度使われるエンジンの車種等を確認し指定して下さい
落札後に+2500円でSPL2に変更も可能です
仕様によっては変更を勧める場合もあります
特に乾式などのシャフトが長いシビアなものはSPLを薦めます
在庫切れ時には再生産までに時間が掛かります
質問頂きましたCD90クラッチに社外5速への応用ですが少し注意が必要です
構造上クランクとクラッチはCD90専用なり5速は強化ラーで組めますがクラッチ固定方法が異なりそのままは不可能です
簡単にですがブログに書きました
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/10499969.html
ご質問頂いた方の参考になれば
カブの有名店にて取り扱って頂いています
取扱い店のお問い合わせはメアドを入れて頂ければご案内差し上げます
もちろん組込み可能なショップですので安心してお問い合わせ下さい
最近聞かれますがモトモトの広告の品は当社の製品になります
製作が間に合わずご迷惑かける事もありますのでお急ぎの方はご検討下さい
強化ラーは Q型エンヂンプロダクツ の製造販売です
強化ラー購入の際は強化ラーかどうか販売店でお確かめ下さい
23000キロほど走った強化ラーが里帰りしました
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/21223471.html
本気で走る方がガンガン走ってこれです
この状態ならまだまだ使えそうですね
6万キロ超えの方もいますんで目標は目指せ10万キロです(笑)
SPL2は出来るだけお使いのミッションにあわせ製作します
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/23583817.html
こんな風に合わせます
カブオーナーの方へ
せっかく4速を手に入れたのにロータリーを組むのはどうしたら良いかを簡単に説明しています
部品など詳しくはこちらに
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/9219035.html
強化ラーを解説してみました
http://blogs.yahoo.co.jp/kent4c117/folder/640353.html
なぜと疑問に思われる方はご覧ください
各社5速ミッションをお使いになる方々へ
メーカーのシャフトサイズの変更があるようです
太くなっているそうですので入札後ご相談下さい
到着のお時間を気になされている方に
落札後取引ナビにてお使いになるミッションをお伝え頂き、入金の完了を頂ければほぼ3日以内の発送になります
決して遅く無いと思いますんでご安心を
もちろん発送を宅急便指定頂ければさらに早くなりますのでご利用下さい
武川やネクト、キタコ等の5速ミッション専用のサイズ合わせを+1000円で行います
そのままではサイズがばらついている為対応出来ないのでご理解下さい
その代りに発送頂いたシャフトに合わせさせて頂きます
フレア DBA-MJ34S エンジンASSY 1A28-10-100A/1A14-10-400
デミオ DBA-DE3FS エンジンASSY 13C A3F ZJ38-02-300D
【個人宅発送不可】AZワゴン DBA-MJ23S エンジンASSY XG 4WD K6A ZPS
シフォン 6BA-LA650F エンジン E/G KFVE KFVE7 19208km 走行テスト済 タント LA650S 1kurudepa
デミオ DBA-DY5W エンジンASSY A3F ZY51-02-300
デミオ DBA-DEJFS エンジンASSY 44P
ボンゴ SLP2V エンジン L852-62-300 L8
スクラム HBD-DG64V エンジンASSY PC K6A-DE Z2S 銀 走行175,897KM/3AT/K6A/ノンターボ車 190613
スバル サンバー TT1 (TT2 TV1 TV2 ) EN07 純正 エンジン 動作確認すみ 管K0118-5
P_シビック後期(FD2)K20A エンジン+AT+CPU assy【B87H】
N-BOX + DBA-JF1 エンジン G Lパッケージ YR586P 走行距離63,570km 11000-5Z1-800