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入数:リヤ左右
日常の走りをより快適に
NEW SR SPECIALは純正ショックアブソーバと同等の形状を採用、耐久性など品質はそのままに減衰力特性を最適化することでクルマの「走る」「曲がる」「止まる」といった基本性能をしっかりグレードアップさせながら「乗り心地」とのバランスをコンセプトに開発しています。
「硬くないけどシッカリ!」普段使いの軽快なカジュアルシューズを履いた感覚で安心して走れる、なんか運転がうまくなった?と思わせるショックアブソーバに仕上げています。■適合車種
スバル
プレオ リア RA1 RM,RS,RS-LIMITED,RS-LIMITED2 ワゴン FF 2001年10月~ ABS付車除く
※グレード「RS」(2WD・4WD共)のリヤ、ディスクブレーキは、ブレーキワイヤーの取り回し設定上、ローダウンしていくとワイヤーに突っ張りが生じ、ブレーキがかかってきてしまいます。
ノーマル車高では問題無いもののローダウンの場合はこの状態になりやすい為、サイドブレーキの調整が必要です。
フルに引いた状態で『ノーマル状態 5ノッチ⇒10ノッチ以上に緩める』あたりが目安です。
プレオ リア RA1 全グレード ワゴン FF 1998年10月~2001年10月 ※01/10以降のRM,RS,RS-Limited,RS-Limited2,ABS付車除く
※グレード「RS」(2WD・4WD共)のリヤ、ディスクブレーキは、ブレーキワイヤーの取り回し設定上、ローダウンしていくとワイヤーに突っ張りが生じ、ブレーキがかかってきてしまいます。
ノーマル車高では問題無いもののローダウンの場合はこの状態になりやすい為、サイドブレーキの調整が必要です。
フルに引いた状態で『ノーマル状態 5ノッチ⇒10ノッチ以上に緩める』あたりが目安です。
プレオ リア RA2 RM,RS,RS-LIMITED,RS-LIMITED2 ワゴン 4WD 2001年10月~ ABS付車除く
※グレード「RS」(2WD・4WD共)のリヤ、ディスクブレーキは、ブレーキワイヤーの取り回し設定上、ローダウンしていくとワイヤーに突っ張りが生じ、ブレーキがかかってきてしまいます。
ノーマル車高では問題無いもののローダウンの場合はこの状態になりやすい為、サイドブレーキの調整が必要です。
フルに引いた状態で『ノーマル状態 5ノッチ⇒10ノッチ以上に緩める』あたりが目安です。
プレオ リア RA2 全グレード ワゴン 4WD 1998年10月~2001年10月 ※01/10以降のRM,RS,RS-Limited,RS-Limited2,ABS付車除く
※グレード「RS」(2WD・4WD共)のリヤ、ディスクブレーキは、ブレーキワイヤーの取り回し設定上、ローダウンしていくとワイヤーに突っ張りが生じ、ブレーキがかかってきてしまいます。
ノーマル車高では問題無いもののローダウンの場合はこの状態になりやすい為、サイドブレーキの調整が必要です。
フルに引いた状態で『ノーマル状態 5ノッチ⇒10ノッチ以上に緩める』あたりが目安です。
プレオ リア RV1 A,A2,NTT バン FF 1998年10月~ ABS付車除く
※グレード「RS」(2WD・4WD共)のリヤ、ディスクブレーキは、ブレーキワイヤーの取り回し設定上、ローダウンしていくとワイヤーに突っ張りが生じ、ブレーキがかかってきてしまいます。
ノーマル車高では問題無いもののローダウンの場合はこの状態になりやすい為、サイドブレーキの調整が必要です。
フルに引いた状態で『ノーマル状態 5ノッチ⇒10ノッチ以上に緩める』あたりが目安です。
プレオ リア RV2 A,A2,NTT バン 4WD 1998年10月~ ABS付車除く
※グレード「RS」(2WD・4WD共)のリヤ、ディスクブレーキは、ブレーキワイヤーの取り回し設定上、ローダウンしていくとワイヤーに突っ張りが生じ、ブレーキがかかってきてしまいます。
ノーマル車高では問題無いもののローダウンの場合はこの状態になりやすい為、サイドブレーキの調整が必要です。
フルに引いた状態で『ノーマル状態 5ノッチ⇒10ノッチ以上に緩める』あたりが目安です。
※画像はイメージです。車種により形状が異なりますのでご注意ください。
※Rearショックアブソーバは純正品番(刻印)・形状を事前にご確認下さい。初年度登録遅れ等の理由により品番が異なる場合があります。
商品の詳細な情報はメーカーサイト(http://www.kybclub.com/)をご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので
商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。
メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。
ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。
また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。
ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。
納期:取寄:1~2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)
VARTA/ファルタ ヴォクシー DBA-ZRR75W DBA-ZRR75G 3ZRFE 2007.06- VARTA BLUE DYNAMIC 95D23L 新車搭載時:55D23L
VARTA/ファルタ ヴォクシー DBA-AZR65G CBA-AZR65G TA-AZR65G 1AZFSE 2001.11-2007.06 VARTA BLUE DYNAMIC 95D23L 新車搭載時:55D23L
カヤバ NEW SR SPECIAL ショックアブソーバ フロント用単品 NST5706R 入数:1本
カヤバ NEW SR SPECIAL ショックアブソーバ フロント用単品 NST5296R 入数:1本
カヤバ NEW SR SPECIAL ショックアブソーバ リヤ用単品 NST5297R 入数:1本
カヤバ Extage ショックアブソーバ リヤ用単品 ESK5804 入数:1本
カヤバ NEW SR SPECIAL ショックアブソーバ NST5194R×1/NST5194L×1 入数:リヤ左右 スバル プレオ
カヤバ Lowfer Sports ショックアブソーバ WSF9411R×1/WSF9411L×1 入数:フロント左右 ホンダ オデッセイ
カヤバ Lowfer Sports ショックアブソーバ WST5438R×1/WST5438L×1 入数:フロント左右 ダイハツ タントエグゼ/タントエグゼカスタム
パナソニック プロロード カーバッテリー タイタンダッシュ GE-SYE6T N-75D23L/RW Panasonic PRO ROAD 自動車用バッテリー
パナソニック プロロード カーバッテリー トヨエース KK-XZU382 N-75D23L/RW Panasonic PRO ROAD 自動車用バッテリー 自動車バッテリー
カヤバ NEW SR SPECIAL ショックアブソーバ NST5244R×1/NST5244L×1 入数:フロント左右 シボレー MW