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46,904円
10,740円
12,238円
28,490円
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38,396円
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106,535円
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22,051円
SFP+モジュール/Cisco製品SFP-10G-LR互換/10GBASE-LR準拠光トランシーバ/1310nm/DDM:123market
29,023円
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59,524円
50,000 イラク ディナール (2015 +) 新しいセキュリティ機能付き - 50,000 UNC IQD 50,000 Iraqi Dinar (2015 +) w NEW Security Features - 50K UNC IQD:金銀プラチナ ワールドリソース
40,950円
JT スチール X リング ドライブ チェーン 525 X1R 124 L ホンダ CBF600 S ABS 2008 - 2012 JT Steel X-Ring Drive Chain 525 X1R 124 L HONDA CBF600 S ABS 2008 - 2012:カスタムパーツ WORLD倉庫
40,040円
■CKD 高耐久機器 スーパーマイクロシリンダ SCM/G-HPシリーズ 耐環境 取付金具TB スイッチ付〔品番:SCMGTB20B200T2HHZIB2HP1〕【5165594:0】[送料別途見積り][掲外取寄][店頭受取不可]:ホームセンターバロー 店
13,209円
18,471円
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【ご確認ください!】こちらの商品はお支払いを代引きにする事ができません。 ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク 低ダストパッド ダストレスパッド VERT SE ヴァートSE バート Special Edition スペシャルエディション くらんつ マークII/チェイサー/クレスタ トヨタ マーク2 マークツー Mark2 CRESTA CHASER GX81 JZX81 TOYOTA トヨタ自動車 front 前面 正面 automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両
【ご確認ください!】
こちらの商品はお支払い方法を代引きにする事ができません。
入数:1セット(左右)
踏力に比例した、繊細な制動安定力
膨大な量産車への平均性能を求めるがため、妥協点ともいえるバランスに落ち着く標準品に対し、日々、種々の不満感を払拭できない諸兄のために、Vertシリーズの更なる高峰、Vert−SE(ヴァート:Special Edition)は誕生した。
シリーズ・ベイシックたるVertの基本パフォーマンスに加え、「明確な安定制動力」の実現を主眼としたVert-SEは、永年培ってきたブレーキ・エンジニアリングのノウハウを投入し、一切からを新開発した専用摩擦材が使用される。
これにより、踏み始めから停止時まで「踏力に比例した、安定制動力」を実感することも可能となり、比類無き繊細なコントロール性を安定したフィーリングの中で体感する事となる。
また、リニアリティある制動感とは相反するはずの耐フェード性/耐久性は、共に格段の向上を果たし、特に耐久性は既存品の3.37倍超という絶対的なデータまでも達成。
さらにローターへの攻撃性も標準品の1/5と純正部品がカヴァーし切れなかった技術を覆し、先進のブレーキ理論をここに実現した。
■適合車種
トヨタ
マークII/チェイサー/クレスタ フロント GX81 2000cc 1990年02月〜
マークII/チェイサー/クレスタ フロント JZX81 2500cc 1990年08月〜1992年10月
※商品画像は代表画像を使用しております。
説明文に記載の適合車種等を必ずご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。
当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
メーカーサイトや形状等を良くお確かめの上ご注文ください。
ご購入後の不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
納期:取寄:1〜2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)
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入数:1セット(左右)
踏力に比例した、繊細な制動安定力
膨大な量産車への平均性能を求めるがため、妥協点ともいえるバランスに落ち着く標準品に対し、日々、種々の不満感を払拭できない諸兄のために、Vertシリーズの更なる高峰、Vert−SE(ヴァート:Special Edition)は誕生した。
シリーズ・ベイシックたるVertの基本パフォーマンスに加え、「明確な安定制動力」の実現を主眼としたVert-SEは、永年培ってきたブレーキ・エンジニアリングのノウハウを投入し、一切からを新開発した専用摩擦材が使用される。
これにより、踏み始めから停止時まで「踏力に比例した、安定制動力」を実感することも可能となり、比類無き繊細なコントロール性を安定したフィーリングの中で体感する事となる。
また、リニアリティある制動感とは相反するはずの耐フェード性/耐久性は、共に格段の向上を果たし、特に耐久性は既存品の3.37倍超という絶対的なデータまでも達成。
さらにローターへの攻撃性も標準品の1/5と純正部品がカヴァーし切れなかった技術を覆し、先進のブレーキ理論をここに実現した。
■適合車種
トヨタ
マークII/チェイサー/クレスタ フロント GX81 2000cc 1990年02月〜
マークII/チェイサー/クレスタ フロント JZX81 2500cc 1990年08月〜1992年10月
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