ノア エスクァイア 80系 ZRR80 前期用のシーケンシャルウインカー 流れるウインカー、アイラインの取り付けキットです。（ウインカーと連動してオレンジ色のアイラインが流れます。）
これまでに、この種の製品を沢山取り扱ってきましたが、この種の製品としては、最も明るく、最も美しく取り付けできて、今、時代の流れとして一番欲しい仕様はほぼすべて準拠しています。
ほしい仕様をほぼ準拠しつつ、陸運局の監督組織である自動車技術総合機構に、合法であることを確認いたしました。（車検に適合いたします）■対応車種
トヨタ ノア エスクァイア 80系 ZRR80 85 前期用
ヘッドライトの形状を比較していただいて、おおよその形状が一致するようでしたら大丈夫です。★動作はこんな感じです。ノア、エスクァイア80前期ライトの下側部分への取り付け事例。動画です。
視聴ページへ(外部サイト)★動作はこんな感じです。ノア、エスクァイア80前期ライトの上側部分への取り付け事例。動画です。
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こちらは、今使っているヘッドライトに流れるウインカー付きのアイラインを取り付けるキットでございます、ヘッドライト本体は付属いたしません。
１件の購入で、１台分、２本のアイラインが付属いたします。
日本語で書かれた取り付け方法のマニュアルが付属いたします。ヘッドライトを取り外した後、ライトの分解方法から説明はスタートします。
シリコンに貼り付く特殊な両面テープが１台分付属いたします。
バンパーを外し、ヘッドライトを一度開ける必要があります。（ライトの上に固定する場合は、ライトも開けなくて大丈夫です。）■当店は、イカリング２万台以上の販売実績があります。■ノア、エスクァイアに取り付ける場合について
純正のアイラインは、明るさを測定すると、おおよそ１１カンデラ前後あります。
当店のアイラインは、２３カンデラから、３０カンデラ前後で、純正のおおよそ２倍から３倍程度の明るさがあります。
純正は、正面方向だけを強く照らす傾向があり、横方向から測定すると当店のアイラインは、純正より３倍以上明るいです。
色としては、純正よりもだいぶ白いです。
ヘッドライトを開けずに、上から貼り付ける方法も可能です。
ライトの上から貼り付ける方法は、一番手っ取り早く、簡単ですが、固定位置は限られます。
イカリングと合わせて取り付ける場合は、別途キットがございます。（LEDが３種類あり、それぞれ６８００円より）■簡単な特徴
配線の簡易さ、明るさ、動き、同期、耐久性、色、法律の準拠、取り付けの容易さなど、アイラインを調べるときに、理想とする全ての仕様が全部入っていると考えて頂いて良いです。
こちらのアイラインは、ヘッドライトの内部、もしくは外側に取り付けることができるものです。
ライトの外側に取り付ける場合は、殻割りなしで取り付けができます。
ライトの内側に取り付ける場合は、殻割り（ヘッドライトを一度開ける）が必要です。その場合、写真の様にまるで純正のような仕上がりになります。
部品屋さんにお願いして、理想的な仕様に合わせて特注してもらっているものです。
耐久性重視で、高額になってしまう部品を選んでもらっています。
昨今、ライトの外側に貼り付けるタイプのアイラインが流行しておりますが、全２重にLEDを配置しましたので、それらのほぼ２倍の明るさがあります。
実測データとして、２３カンデラの明るさがあります。純正アイラインの２倍以上に相当します。
車検に適合する明るさです。
常時供給電源、アクセサリー電源不要で動作します。白発光しているときしかウインカーが動作しないものが多いですが、当店はウインカーだけのときも動作します。
ウインカーのタイミングと完全に同期します。（同期しないタイミングの製品も多く流通しています。）
流れ方は、徐々にオレンジが増えていき、全て光ってから、消灯します。これは、アウディ、ホンダ、トヨタ、レクサス、スバル、マツダなど、多くの車種と同じ動き方です。
ナイロンバンド、ネジ、針金などを使わずに固定するため、後から取り付けた感じがほとんどわかりません。まるで純正のようです。
アイラインのカーブはヘッドライトに沿って決まるため、自然なカーブが得られます。
一般的に純正で装備されているアイラインよりもずっと明るいものだと考えて頂いて大丈夫です。（車検には適合する明るさのレベルであると確認できています。）■自動車技術総合機構に確認しました。（陸運局を監督している組織）
陸運局を管理、監督する立場にある、自動車技術総合機構に電話をかけて、
アイラインの動きや構造、取り付け方を全て説明した上で、車検に適合することを確認いたしました。
この種のランプは、法律としては、車幅灯、ないしは、その他灯火類という扱いとなります。明るさは、３００カンデラ未満という基準があり、当店のアイラインを実際に測定すると、２０カンデラ程度のため、車検に適合します。２０カンデラは、アイラインとしては大変強力な明るさに該当しますが、３００カンデラは下回っているため、適合するとのことです。従来の電球の車幅灯は、通常２カンデラから３カンデラ程度しかありません。純正の車幅灯やイカリングと同時に取り付けたとしても、純正の車幅灯が装備されていれば、他のランプはその他灯火類として解釈できるため、問題は無いそうです。純正の車幅灯が白色であれば、アイラインは、青色、白色、どちらの場合も大丈夫とのこと。白色に発光するアイラインが、ウインカーと連動してオレンジ色に発光し、なおかつ流れるのは、現在合法化しているとのこと。アイラインをアクセサリー電源に接続し、エンジン稼働中はずっと点灯している状態にしても、それはその他灯火類として合法とのこと。その状態をデイライトと言うのではないか、という質問をしましたが、その他灯火類という扱いで大丈夫だそうです。また、独立したスイッチが必要なのか？という質問をしましたが、単にアクセサリー電源連動だけの状態でも大丈夫だそうです。その場合、純正の車幅灯はスモールスイッチと連動しなければいけません。この種のアイラインは、ヘッドライトの中に取り付けてもらう方が、法律に準拠しているという立場とのことでした。
白色に光っているものは、ライトの外に貼り付けても大丈夫らしいのですが、ウインカーは厳しいルールがあり、ライトの外に貼り付ける方法は
試験官に話したとしたら、それは不合格になるという立場とのことです。ただし、想定している話ではないので、現場の判断によるとのこと。
レクサスのように、グリル側のところで鋭角に曲げて、Ｌの字、あるいは、Vの文字のように動かすと、一瞬曲がりたい方角とは逆方向に流れるため、違法となるそうです。■取り付け方法を説明した詳細な日本語マニュアルを付属します。（実際の車を使ったマニュアルです。）
バンパーの取り外し方から、ライトの分解方法、イカリングの固定やアイラインの固定を含みます。
おおよそ８割以上の購入者さまが、プラモデル程度の経験の範囲でご自身で取り付けにチャレンジなされます。所要時間は長くて６時間程度です。■取り付けの大まかな段取り
１．バンパーを半分程度まで外します。一人でできる作業です。
２．ヘッドライトを外します。
３．部屋に持ち込んで、ライトの外回りを掃除します。
４．ウィンカーバルブを外し、分解します。
５．ヘッドライトを25分程度、ファンヒーターで加熱し、マイナスドライバーで開封。
６．固定作業。取り付けに必要な部材は同封しております。
７．配線を逃がしつつ、組み立て作業
８．開封と同様の時間をかけて封印
９．配線を行います。スモール球から電源を取得します。この状態でＢＭＷと同じ仕様です。車幅灯として車検に合格できます。
１０．バンパーを元通りにくみ上げて完成。
特に追加のコーキング剤ナシで、そのまま再封印ができます。★ヘッドライトの分解、殻割り、防水対策の動画 ■当店は取り付け作業も行っています。
車で直接おいでになられる場合、場所は埼玉県の三郷市（ららぽーと、コストコのすぐ近く）となります。
多くの場合、当日に作業を完了します。６時間前後の作業です。
取り付けの工賃は、例えばアイラインだけであれば３万円ぴったり、イカリングだけであれば３万円ぴったりです。
イカリングとアイラインを同時にできる車種の場合などは工賃の合計は４万円となります。
取り付ける位置によって作業量が増える車種があり、一部工賃が上がる場合があります。
郵送でヘッドライトを送っていただいて取り付ける場合は、ヘッドライトの往復の送料が発生しますが、工賃は５０００円ほど安くなります。
半年間の保証期間をおつけいたします。その間に故障、水の侵入などがある場合は、当店においでになっていただくか、郵送いただく必要がありますが、
工賃と部品代については半年間は無料で修理を行うようにいたします。また、保証期間が切れた後も有料にはなりますが修理はお引き受けしております。
故障しないに越したことはありませんが、もしかしたら故障する可能性はあり得るものと思っていただき、故障の際にはその都度対応し、何年もお付き合いさせていただく方針で考えてります。
これまでに３００台以上取り付けを行ってきた経験がありますので、ライトの作業はだいぶ手慣れているという解釈を持っていただいてよいです。お問い合わせは当店まで電話050-5864-8220