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83,147円
117,040円
97,000円
244,420円
244,167円
244,640円
96,388円
SHURE シュア / AONIC 4 ブラック 高遮音性イヤホン (SE42HYBK+UNI-A)【お取り寄せ商品】:イシバシ楽器 WEB SHOP
33,248円
■OKAMURA コンテッサセコンダ 可動肘 座クッション ハイバック5本脚 シルバー ブラック ランバー付ハンガー無 張地色グリーン CC83GSFPC5(4267684)[送料別途見積り][法人・事業所限定][外直送]:セミプロDIY店ファースト
89,540円
中古 Cランク (フレックスSR) ブリヂストン TOUR B JGR(2019) 10.5 Air Speeder JGR(DR) SR 男性用 右利き ドライバー DR:ゴルフパートナー 中古クラブ店
13,944円
〔 油額 〕 油絵額 キャンバス額 木製油絵額 茶色油絵額 F8号 455×380mm チーク 額 額縁 フレーム[21]:家具・インテリア雑貨 カグール
8,984円
自動車パーツ 海外社外品 修理部品 Dorman 425-477 Steering Shaft Compatible with Select Toyota Models自動車パーツ 海外社外品 修理部品:angelica
39,800円
トラスコ中山 【個人宅不可】TRUSCO TUG型中量ボルトレス棚 600kg 連結型 1200×776×H1500 4段 TUG600-54J-4B[1-783-0734]:DAISHIN工具箱 店
27,273円
【Huf Auto Supply Black Trucker - Huf】supply サプライ 黒色 ブラック トラッカー HUF ハフ:スニケス
17,424円
親子で寝られる棚・コンセント付き安全連結ベッド ボンネルコイルマットレス付き ワイドK240(SD×2):キャンディコムウェア
60,029円
空調服(R) KU91950/ネイビー/3L + SK23021K90 長袖ブルゾン +スターターキット/ネイビー3L:ファーストFACTORY
19,513円
エスコ 30x3.5mm/1.0m 引きスプリング EA952SA-302 入数:1本:セミプロDIY店ファースト
12,289円
64,372円
カートに入れる
●車両メーカー:ホンダ
●車両名:NBOXスラッシュ
●車両型式:JF1
●年式:2014年12月〜
●スプリング仕様
・フロント:4K
・リア:3K
●車高調整幅
・フロント:0〜-55mm
・リア:-27〜-57mm
●推奨車高
・フロント:-30〜-30mm
・リア:-40〜-40mm
●最低地上高(測定部):未測定
●備考:確認グレード:X フロントノミ全長調整式 フロント純正ブーツ使用
●製品名:SUSTEC PRO ZT40
●メーカー品番:ZT40JH1K
●メーカー:タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。
超微低速域にまでこわだったシリーズ最高峰モデル
発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
■超微低速域からリニアに減衰力を発生TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
■好みに合わせライド感の微調整が可能40段減衰力調整機能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
■ハイレベルな静粛性大容量ベアリング+スラストシート
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。
■乗り心地を変えることなく 車高をアジャストフルタップ(全長調整)式
ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。