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INPRESDRIVESTAR TYPE S IRON
飛び系を超える飛び系つかまり過ぎをおさえて飛ばす
反発効率を最大化3Point Resonance Technology(3ポイント レゾナンス テクノロジー
従来のアイアンは、その形状によりフェース面上で最もたわむ「図心」が「重心点」や実際の「打点」と離れているため、飛距離の最大効率化が困難でした。ヤマハはアイアンヘッドのトゥ側にリブを配置することで、「図心」を「重心点」と「打点」に近づけ、反発効率を最大化することに成功しました。
※画像はイメージです
打点部の初速性能を高める
高い強度と粘り強さを持つ新素材「X37」を採用し、ソール厚さわずか1.1mmの精密一体鋳造を実現。前作よりもソールの反発エリアを拡大したことでソールのたわみ量が増大、特に打点に近いフェース下部の反発性能が飛躍的に向上しました。
※画像はイメージです(TYPE/S I#7断面図)
圧倒的な飛距離を高弾道で実現
ソール後方に大容量のタングステンウェイトを配置(TYPE/D:41g、TYPE/S:77g)。超深重心+低重心化により、圧倒的な飛距離を高弾道で実現しています。(重心深度:6.8mm、重心高さ:18.1mm)
▲SPEEDER NX for Yamaha M-425i カーボンシャフト
▲ゴルフプライド<Y25GH4059>(40g・M60相当・BL有・ロゴ表)
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INPRESDRIVESTAR TYPE S IRON
飛び系を超える飛び系つかまり過ぎをおさえて飛ばす
TECHNOLOGY 01反発効率を最大化3Point Resonance Technology(3ポイント レゾナンス テクノロジー
従来のアイアンは、その形状によりフェース面上で最もたわむ「図心」が「重心点」や実際の「打点」と離れているため、飛距離の最大効率化が困難でした。ヤマハはアイアンヘッドのトゥ側にリブを配置することで、「図心」を「重心点」と「打点」に近づけ、反発効率を最大化することに成功しました。
※画像はイメージです
TECHNOLOGY 02打点部の初速性能を高める
高い強度と粘り強さを持つ新素材「X37」を採用し、ソール厚さわずか1.1mmの精密一体鋳造を実現。前作よりもソールの反発エリアを拡大したことでソールのたわみ量が増大、特に打点に近いフェース下部の反発性能が飛躍的に向上しました。
※画像はイメージです(TYPE/S I#7断面図)
TECHNOLOGY 03圧倒的な飛距離を高弾道で実現
ソール後方に大容量のタングステンウェイトを配置(TYPE/D:41g、TYPE/S:77g)。超深重心+低重心化により、圧倒的な飛距離を高弾道で実現しています。(重心深度:6.8mm、重心高さ:18.1mm)
※画像はイメージです(TYPE/S I#7断面図)
シャフト・グリップ▲SPEEDER NX for Yamaha M-425i カーボンシャフト
▲ゴルフプライド<Y25GH4059>(40g・M60相当・BL有・ロゴ表)
スペック番手#5#6素材X37精密一体鋳造、タングステンウェイトロフト角(°)2123ライ角(°)61.2561.5長さ(インチ)3938.5バランスC9重量(g)SR335341R331339グリップゴルフプライド<Y25GH4059>(40g・M60相当・BL有・ロゴ表)原産国日本