長文となりますが最後までよくお読みになって納得の上で入札してください。なお後に書いてありますが陸送料の質問にはお答えしません。唯一無二の珍品スクーター、イタルジェットドラッグスター１２５ｃｃです。多分2000年頃の製造なので24年前の未来のスクーターです。
あまりの美しさにニューヨーク近代美術館に収蔵されているそうです。世にごろごろいるベスパなどのイタリアンスクーターとは違って
自分の物以外の個体を見たことないので他人と絶対にかぶらないバイクが欲しい方にピッタリです。
走行距離はメーター読み19906キロ（購入時18888キロ）ですが複数オーナー経由ですので実走行は不明です。メーターパネルは前オーナーが新品に交換したのでキレイです。
外装は５０ｃｃ用（冷却水点検補充窓とリヤグリップ無し）ですがツヤもあり年式の割にきれいな方で隅っこに小ヒビがあっても大きな割れはありません。黒いラジェーターカバーを外せば冷却水の点検はでき、密閉されたエクスパンションタンクで基本的には冷却水は減らないので補充は年1回程度前カウルを外して補充していました。（ラジェーターカバー内のねじを2個はずし左右のエアインテーク内上部のねじを2個はずしインナーカウル側のねじを6か所外せば簡単に脱着できます。慣れれば5分です。）リヤグリップはあってもプラ外装にネジ止めされた飾りで持ち上げると壊れるそうなので無くても支障ありません。リヤシートもプラ外装に直接乗っており普通に体重をかけて座ったら壊れます。リヤシートのカギは元々フロント小物入れと共通のカギですが一つが壊れているのでこちらには市販のカムロックを付けて固定しています。
このバイクの弱点であるウオーターポンプは電動ポンプに交換してあります。インナーカウル左側の緑色スイッチで入切できますが基本的には入れっぱなしにしておいてください。切ったまま走るとオーバーヒートします。すぐ下にある赤色スイッチはグリップヒーターで黒ゴム目隠しは無意味です。
KOSO水温計付きで水温88℃でファンが回るのが正常です。
リヤサスはbituboで、フロントサスは不明（ホンダ原付純正と聞いています）です。純正サス汚いですが前後あるので良ければお付けします。
リヤランプはヤマハAEROX用ウインカー一体型（定番カスタム）ですが純正のリヤランプとウインカーもお付けします。
セルスタートする時に左ブレーキスイッチはたまに接触不良の時がありますが右ブレーキを握れば常にかかります。
ブレーキオイルは去年1月に交換したのでしばらく交換不要です。
ハンドルにシガーUSB電源あります。シート下にバッテリー直結のシガーソケットを付けておりバッテリー充電のために使っていました。
タイヤは前後とも9分山です。ハブステアリングのため前タイヤの空気が減るとハンドルの動きが重くなるので空気圧の管理には十分注意してください。
サイドスタンドは後付けで強度が低いので体重をかけないでください。
鍵は2個づつ2種類合計4個あります。
エンジン絶好調で普段の生活の足として使っていました。当時最強と言われたピアジオ系水冷２ストなので爆速ですがなにぶん昔のイタリアンなので突然壊れないかとドキドキするところやハンドルの切れ角が小さくコーナーリングが怖いところがスリルがあってドМの私にはたまりませんでした。その分雑に扱うことなく大切にしていましたが年齢的にも複数所有のバイクの整理を考え始めたので後はよく乗ってくださる方に託したいと思います。私は令和元年（２０１９）7月に購入し5年弱で１０００キロしか乗りませんでした。その間致命的なトラブルはありませんでした。ネットには同好の士がいらっしゃるので情報はありますし、イギリスには部品が多数で回っているので英語ができれば大抵の部品は手に入るそうです。この手のバイクに理解のある方以外は入札しないでください。ノークレームノーリターンでお願いします。
現在はナンバーついていますが抹消してお引渡しする予定です。
直接引き取りでも陸送でも落札者様の好きにしてください。よっぽどの遠距離でなければ乗って帰れると思います。陸送は落札者様でお好きな業者に依頼してください。当方愛知県春日井市なので陸送料金はご自分で調べてください。デポへ持ち込む方法が無いのでドアtoドアしかできません。最初に書きましたが陸送料金に関する質問には答えません。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
（2024年 2月 22日 19時 32分 追加）
申し訳ありませんが、間違いで配送料無料になってますし出品者負担になってますが間違いです。落札者様の負担でお願いします。