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素材・寸法・技術・・・すべての項目において、ワイドトレッドスペーサーのパイオニアとして蓄積したデータに基づいて最高の商品を完成させました。
素材は高強度純国産ジュラルミン(A2017S)材を使用しています。同じジュラルミン材でも 海外製素材は見た目では判らない成分のバラつきがあり強度が不安定なため、安定した強度を確保する為、 妥協していません。さらに、硬質アルマイト加工を施す事によりスチール材同等の表面硬度を得ています。
このREALワイドトレッドスペーサーは、車種別に適正寸法にて製作しています。
製品外径を小さくすれば、コストを抑える事は可能ですが、スペーサーは接地面積の大小が強度に関係してきます。 当社ではP.C.Dに応じて適切な面積を確保し、スペーサーの内径を車種専用に設計しています。 高精度機器にて製作、その精度は1/100mm単位で管理されていますので、長期間使用しても問題ない信頼性と安全性の確保を 実現しています。
結果キズや変形も付きにくく重量級車輌・ハイパワー車でも装着可能な 理想的なスペーサーが完成しました。
【製品内容】
ワイドトレッドスペーサー本体(左右2枚セット)+ハブボルト圧入済みスペーサー取付専用貫通ナット 取付説明書
※取付に関する注意事項
・装着されるホイール側の逃げ加工寸法が十分にあるか必ず確認してください。
・製造年式やグレードにより適合しなくなる可能性もあります。
・ノーマルホイールの推奨寸法も車両の個体差やアライメント数値により変わりますので、ご理解の上お買い求め下さい。
商品の詳細(画像はサンプルとなります。)
内容
KSP リアルワイドトレッドスペーサー
シビック タイプRFK2,KF8,FL5レジェンドKB1,KB2,KC2専用スペーサー
P.C.D120-5H-P1.5 φ64 φ169
商品説明
【保安基準適合条件】 ここでいう保安基準とは「国土交通省令で定める保安上・公害防止・環境上の技術基準」でいわゆる車検の基準になります。スペーサー類にあたっては主にホイールに関するものがそれにあたり、製品装着状態でもこれらを厳守しなければなりません。ここに記す「基準」を確認し、製品装着状態で基準を満たす状態で正しくご使用下さい。(1) スペーサーの装着状態装着している走行装置(タイヤおよびホイール)がスペーサー装着状態で、ホイール中心線を基準に、フロント側30°、リア側50°の範囲内のホイールおよびタイヤの上部が、車輛フェンダーよりはみ出してはならない。※但し、車輛の状態によっては、タイヤが最外側である事を前提とし、10 mm未満のはみ出しに関してはフェンダー内に収まっているものとみなされます。上記画像に記した条件を満たしていない状態は法令違反となりますのでご注意ください。(2)スペーサー装着状態でスペーサー固定用ナットおよびホイールナット等がホイールボルトのネジ山に適切量かかっている事。ネジ山に適切量かかっていないと、ナット緩みの原因となり最悪の場合、ホイールの脱落・事故の原因となります。M12サイズ=10ミリ以上M14サイズ=11ミリ以上 (M12-P1.5=7回転以上 M12-P1.25=9回転以上 M14-P1.5=8回転以上)(3) スペーサー装着しハンドルを最大まで切った状態でホイール及びタイヤがブレーキホースに干渉しない、かつ無理に引っ張られていない事。また、タイヤおよびホイールが車輛のいずれにも干渉しない状態である事。 車輛側のフェンダークリアランスなどには必ず個体差が存在します。また、組み合わせるタイヤホイールや車高、アライメントなど、様々な要因で車輛の状況は個々に違うものです。これらの条件が保安基準となりますが、スペーサーを装着した事により結果的にいずれの条件を満たせない状況での製品使用は保安基準に抵触します。製品購入をご検討いただいてる時点で車輛の状態を把握頂き、必ず適正サイズで正しくご使用下さい。
適合
シビック タイプRFK2,KF8,FL5レジェンドKB1,KB2,KC2専用スペーサー
P.C.D120-5H-P1.5 φ64 φ169
メーカーホームページはこちらから
その他
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