写真同じです適合：S13/S14
弊社製品の型取は、型式：S14　車種：シルビア　グレード：K'ｓ　ターボ車です。
組み込みに関しては、日産純正取扱マニュアル書を参照して組み込みして下さい。
メインシャフトもＳＥＴに入れ込んだ、クロスミッションです。
メインシャフトは、サブゼロ処理を施した強化タイプを採用。
１～５速までのギア比間を狭めて、シフトアップの際の、ギア比ロスを軽減する事で、 常にパワーバンド域を外さないギア比を設定しています。 リーガル開催クラスのサーキットをターゲットを標準に合わせて設定しております。
※　補修パーツ設定有
※　純正・他社との部品の組み合わせ等は一切できませんのでご注意ください。
※　競技専用部品につき、クレーム及び返品には応じかねます。
深冷処理(サブゼロ処理）とは
サブゼロ処理は深冷処理とも呼ばれているもので０℃以下の温度に冷やす処理です。
焼入れした鋼中には多少（１０～３０％）に関わらず残留オーステナイトが存在しています。このオーステナイトは置狂いや置割れの原因となるばかりでなく、硬さの低下もきたしています。したがって０℃以下の温度に冷やし、人為的にマルテンサイト化させる必要があります。 サブゼロ処理はその１つの方法です。
寒剤にはドライアイス・炭酸ガス・液体窒素などがあります。 ドライアイスとアルコール（メチル、エチルどちらも可）で約－８０℃、炭酸ガスで－１３０℃、液体窒素では－１９６℃まで冷やすことができます。 －８０℃程度までのサブゼロを普通サブゼロ、－１３０℃以下の温度を超サブゼロと云い、温度が低い方が耐摩耗性向上には効果的です。
処理時間はその温度になってから３０分程度で良く、保持後は空冷でも良いが、水中か湯中に投入することがベターな方法です。これをアップ・ヒルクエンチングと云っています。処理後は所定の焼戻しが必要です。
表面ニトロゲン処理（nitrogen treatment）とは商品の表面で薄く膜に付いて、表面を強化し摩耗特性を向上させます。
一般的にMoldで使用します。
SR20DET（FR用）レーシングスペック5速クロスミッションは、-185℃にて約8時間処理しております。
※在庫無しの場合、納期まで数十日となる場合があります。
納期理由でのキャンセルは出来ませんので、お急ぎでしたら
ご注文前にお電話で在庫をご確認下さい。