品名
HKS GROMMET TYPE HEAD GASKET KIT SUPER COOLING
メーカー
NISSAN
E/G型式
RB26DETT
厚さ（mm）
1.2
圧縮比
ε=8.7
ボア径
φ88
商品コード
23002-AN002
参考
メーカー在庫状況
備考
エキマニ・インマニ・スロットルのガスケットも付属■NISSAN RB26DETT LINEUP ※参考
TYPE
厚さ
（mm）
圧縮比
ボ
ア
径
商品コード
備考
GROMMET
SC※1
1.0
ε=8.9
φ88
23002-AN006
※3
GROMMET
SC※1
1.2
ε=8.7
φ88
23002-AN002
※3
GROMMET
SC※1
1.6
ε=8.4
φ88
23002-AN003
※3
GROMMET
1.2
ε=8.7
φ88
2309-RN008
※3
GROMMET
1.6
ε=8.4
φ88
23002-AN001
※3
STOPPER
1.2
ε=8.7
φ87.5
23009-AN008
φ86/87
ピストン用、
水穴独立タイプ
※3
STOPPER
1.6
ε=8.3
φ87.5
23009-AN009
φ86/87
ピストン用、
水穴独立タイプ
※3
GROMMET
OVERHAUL
※2
1.2
ε=8.7
φ88
23009-AN004
※3
GROMMET
OVERHAUL
※2
1.6
ε=8.4
φ88
23009-AN005
※3
STOPPER
OVERHAUL
※2
1.2
ε=8.7
φ87.5
23009-AN011
φ86/87
ピストン用、
水穴独立タイプ
※3
STOPPER
OVERHAUL
※2
1.6
ε=8.3
φ87.5
23009-AN012
φ86/87
ピストン用、
水穴独立タイプ
※3
※1:SUPER COOLING
※2：メタルヘッドガスケットキットにオーバーホールの際に必要となる
ガスケット各種を追加された便利なキット
※3：エキマニ・インマニ・スロットルのガスケット付属
22002-AN002 個別商品説明
シリンダーヘッド側の冷却を重視した
グロメットタイプガスケットキットです。
エキマニ・インマニ・スロットルのガスケットも付属。■コンセプト
エンジン内部の冷却バランスをシリンダーヘッド側
の冷却重視に見直すことでノック限界が高まり、
点火時期を進角させることが可能になります。
ガスケット抜けに強いグロメット構造を採用
しており、高出力を狙う方、サーキット走行を
される方におすすめです。■キット構成
グロメットタイプヘッドガスケット × 1
エキマニガスケット × 2
インマニガスケット × 1
スロットルガスケット × 6■特長
シリンダーヘッドの冷却を強化するため、ヘッドに
流入する冷却水通路のサイズを最適化しました 。
シリンダーヘッドを通過する冷却水が増大したことで、
燃焼室近傍の温度が低下するととも に気筒間の
温度のバラツキも低減されました。
グロメット構造の採用に より、ガスシール面の
面圧を確実に確保すること でシール 限界を
向上しました。
強化ヘッドボルトと併用することで、
より高いシール効果を得られます。
METAL HEAD GASKET KIT説明
ヘッドガスケットの他、エキゾーストマニホールド、
スロットル、インテークマニホールドのガスケット
が付属となります。
GROMMET TYPE HEAD GASKET KIT SUPER COOLING
エンジン内部の冷却バランスをシリンダーヘッド
側の冷却重視に見直すことでノック限界が高まり、
点火時期を進角させることが可能になります。
ガスケット抜けに強いグロメット構造を採用して
おり、高出力を狙う方、サーキット走行をされる
方におすすめです。
GROMMET TYPE HEAD GASKET KIT
従来のガスケットの強度をワンランクUPさせた
ドラッグ専用ガスケット。
200kPa（2kgf/cm2）のハイブーストに設定しても、
確実に面圧を確保し、ガス圧の抜けを防止します。
ヘッドガスケットにはグロメットタイプの構造を
採用しています。
STOPPER TYPE HEAD GASKET KIT
ストッパータイプヘッドガスケットの他、
エキゾーストマニホールド、スロットル、
インテークマニホールドのガスケットが
付属となります。
※VR38DETT、LEA-L15A用はEXガスケットのみの
付属となります。
HKS METAL HEAD GASKET 商品説明
ガスケットに要求される性能とは・・・
シリンダーヘッドとシリンダーブロックは剛体
ではないため、ヘッドボルトを締め付ける事に
よりたわみが発生し、合い面の隙間も面圧分布も
均一ではなくなります。
さらに運転時には爆発圧力振動により、条件は
常に変動しており、合い面はたたかれ続けて
います。
従って、シリンダーヘッド・ガスケットは
シール性に適した面圧分布を確保し、そして、
面間隔間が変動しても追従できる構造と材質に
より、面圧を確保することが必要になります。
※圧縮比はノーマルヘッド・ノーマルピストンと
組み合わせた時の参考値としてください。
【GROMMET TYPE HEAD GASKET】
FA20エンジンの過給器によるチューニングが
ますます盛んになり、ステップアップされる方も
増えてきました。
その時、多くの方が直面するのがガスケット抜け
です。
過給器チューン向けに従来のストッパータイプを、
さらに強化したタイプのガスケットです。
【STOPPER TYPE HEAD GASKET】
燃焼室穴回りにストッパーにて段差を設けることで、
高面圧によるシール性を確保。
ストッパーをプレートと連続一体化することで、
折り返しの巾を小さくすることができます。
また、片側は段差が無くビードプレートを
ストッパー部に重ねる事ができるため、
燃焼室穴間の狭い場合でもストッパーとビードの
両方を燃焼室穴回りに配置でき高いシール効果を
実現します。
さらに厚さが同じ場合、他のタイプよりプレート
構成枚数が多く一枚一枚が薄いため柔軟性に富み、
面間の歪に対しても優れた追従性があります。
対向ビードストッパータイプ
水穴及びヘッドボルト穴部をレースでは主流の
ビード形状である『独立ビード』とし、ハイパワー
仕様や、劣化等により万が一燃焼ガスが抜けた
場合でも、水穴を独立ビード化したことにより、
オーバーヒートの可能性を低減します。
水穴独立タイプ
歪みの影響が問題ない場合などにシール性を
上げるために使います。
シール性は並行ビードよりもこちらの方が
おすすめです。
対向ビードを使用することで、より上下の面圧を
均一に保てます。
【BEAD TYPE HEAD GASKET】
一種のスプリングであるビードを配したこのタイプは、
面圧確保・追従の点でシリンダーヘッド・ガスケット
の性能としては大変優れています。
高いシール性を必要とする燃焼室穴・オイル穴の
周囲等の部分に面圧分布が最適になるようビード
がレイアウトされています。
また、面圧分布はビードの高さや形状を部位により、
微妙に変えることでもコントロールしています。
ビードの断面形状は、山ビード・皿ビードの
二種類の形状があります。
また、ビードを向かい合わせにした対向ビードは、
より高い面圧が必要なときに用います。■他取扱製品
下記商品もお取り扱いしておりますので
ご参考にどうぞご覧になって下さい。
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[ 沖縄 ] 3860円 (沖縄)
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