当方が乗っていたGN125 2f になります。
1年ほど乗りましたが500kmのツーリング等エンジンや機関部には問題なく走行出来ました。
現状走れる状態ではありますが、タンク上部に3箇所クラックが有りガソリンが跳ねたりすると漏れてきます。
ヘッドライトの上段(通常で言うロービーム)側が切れております。
即決でしたら交換いたします。
トップブリッジのボルトが当方元々購入時点で汎用のものに変わっており偶に緩みます。
当方が現状把握出来ている問題は以上です。
バッテリーレス化に伴いエンジンのかかりは純正よりは悪いです。
この車体に使っていた出処不明のリジットバーも有るので必要でしたら一緒にお渡しします。
リッチモンドスタイルシフトは70年代チョッパー全盛期にとあるバイクチームが作り出したと言われています。シフトをかかとで蹴りこみ普通とは違う加速とが出来ます。言ってしまえばガンガン飛ばせます。
リッチモンドの動画↓
https://youtube.com/shorts/skk1IF0A5Sc?feature=share
始動から走行までの動画↓
https://youtube.com/shorts/FZ-zDWGqJ5Y?feature=share
仕様
バッテリーレス
キックペダル変更
ミッドハイコントロール
リッチモンドスタイルシフト
社外スロットル
ミニスイッチ
70mmフォークジョイント
ローダウンサス
ショートフェンダー
ヘッドライト2灯化
フォグランプ
70s ビンテージピーナッツタンク
ミニウインカー
テールランプ変更
強制開閉22Φビックキャブ化
パワーフィルター
ワンオフ手曲げのメッキマフラー
シングルシート
チューニングされた内容
ホットワイヤー
ポート拡大加工
燃焼室の加工
その他内容
スカチューン
配線間引き
USB タイプC着いてます。
その他不明な事があればご質問ください。
（2023年 4月 5日 9時 02分 追加）
当方以前はこの仕様で乗っていました。
この系のカスタムベースにするのにも調度良いかと思います。日程さえ合えば試乗や現車確認も可能です。