商品詳細





REVO
レボ
ターボチャージャー インレット パイプ2.5 TFSIAUDI RS3 (8V.2) / TTRS (8S)
正規輸入品限定1台
AUDI TTRS 8S 2.5TFSI DAZA
AUDI TTRS 8S 2.5TFSI GPF/OPF DNWA
AUDI RS3 8V.2 FL 2.5TFSI DAZA
AUDI RS3 8V.2 2.5TFSI GPF/OPF DNWA
AUDI RS3 8Y 2.5TFSI GPF/OPF DNWA
AUDI RSQ3 F3 2.5TFSI GPF/OPF DNWA
商品概要
Revo ターボチャージャー インレット パイプをインストールして、2.5 TFSI エンジンからスムーズなパフォーマンスのメリットを得てください。純正のコンポーネントから正確に設計されたレボ・インレットパイプに交換することで、乱流と熱伝達を減らしながら、ターボが自由に呼吸できるようになります。RS3 8V.2 および TTRS 8S に搭載されている 2.5 TFSI エンジンは、純正のターボチャージャーを使用しても驚異的なパワーを得ることができます。 純正インレットはストックパワーには問題ありませんが、パフォーマンスを上げ始めると、純正インレットパイプが気流を制限し、潜在的なパフォーマンスメリットは残念ながら制御されてしまいます。Revo ターボチャージャーのインレットパイプにアップグレードすると、独自の設計機能と Zirotec c 熱反射コーティングにより、最大のパフォーマンスを実現できます。 Revo キットには、Revo カーボン シリーズ インテークに適合するインレットからのシリコン カプラーと、ストック ターボチャージャーのインレット径に一致するようにもう一方の端に精密機械加工されたターボ カラーが含まれています。Revo ターボチャージャー インレット パイプの主な設計上の特徴は、内部容積を増やし、ターボに直接流入する空気の流れを増やすことでした。ストック パーツの広範なテストから得られたデータは、インレット サイズを 4 インチに増やし、パイプ全体でその内部断面積を可能な限り維持することで2.5 TFSI プラットフォームで大幅なエアフローの増加とその後のパフォーマンスの向上をもたらすことを示しました。 デザインすべての Revo ハードウェア パーツと同様に、Revo デザインは、全体的なサイズの増加と利用可能なエンジン ベイ ボリューム内での装備のバランスをとっています。Revo パイプのサイズは、LHD と RHD の両方の車両の装備を維持しながら内部容積を最大化するように設計されています。Revo ターボチャージャーのインレット パイプは、巧妙な形状設計を利用して内部容積を拡大し外部部品のクリアランスを確保しターボチャージャーへの気流のためのスムーズで先細りの内部ルートを提供します。 遮熱機能
Revo ターボチャージャー インレット パイプのもう 1 つのユニークな設計機能は、2.5 TSFI エンジンに特徴でもある高温、この熱の問題に対してきちんと対処する、部品の熱管理特性です。使用されているジルコテック c コーティングは、優れた熱抵抗特性を持つセラミック/金属ハイブリッド混合物であり、熱吸収を減らし、性能の低下を防ぎます。このコーティングで Revo パイプのすべての側面を断熱することで直接のエキゾースト マニホールドの放射熱とパイプに反射する一般的なエンジン ベイの熱の両方からの遮熱機能が格段に向上します。 PCVルーティング
Revo インレット パイプの気流能力を向上させるもう 1 つの側面は、内部 PCV ルーティングによって引き起こされるストック パーツ内部の不安定な流れであるジオメトリを取り除くことです。この制限を取り除くためにRevo インレットには、内部の形状に影響を与えず可能な限りスムーズな内部の気流を可能にすることなくパイプの外部を迂回する外部 PCV システムが含まれています。すべての Revo 製品は社内で設計されており、社内の 3D プリンターと 3D スキャナー、最新の CAD および CFD プログラム、ハブ dyno、Revo データ取得ソフトウェアを使用して厳密にテストされています。Revo ターボチャージャーのインレット パイプによりターボはより効率的に作動しより多くの空気を取り込み、乱流を最小限に抑えて、dyno テストで強調されているように、出力とトルクの両方を向上させます。
性能データ
純正ターボチャージャー吸気システムと Revo ターボチャージャー吸気システムの連続テストは、Revo Stage 2 ECU ソフトウェア、Revo カーボン吸気システム、Revo インタークーラーを使用、さらにはMilltek ミルテックスポーツ、ターボバックシステム。Audi RS3 (8V.2） で実施されました。結果は、回転範囲全体で驚くべき改善を示しています。 Revo ターボチャージャー インレット キットは、標準のインレット システムに比べて平均 +15WHP のパワーアップと +23NM のトルクアップという結果がでました。Revoキットのエアフローの増加と遮熱機能の改善により、ストックインレットシステムよりも+23.5WHP @ 4400rpmおよび+ 38NM @ 4400RPMというピークパフォーマンスの向上も実現します。 気流
システムの制限を強調するために、フル フロー ベンチで Revo インレット キットおよびカーボン シリーズ インテークとバックツーバックのストック インレット システムのテストが実行されました。Revo ターボチャージャーのインレットパイプは OE ユニットよりも制限がはるかに少なく、600CFM でストックパイプは 955mmwg の制限を生成しましたが、Revo ユニットは同じ気流量で 800mmwg しか生成せず、約 16% 制限が少なくなりました。より低い気流率では、Revo インテークは最大 62% 少ない制限を提供し、結果としてスロットル応答が改善されたことを示しています。
インレット温度
AUDI TTRS 8S / RS3 8V.2 など2.5 TFSI ターボチャージャーのインレットでのテストが制御された方法で実行されたことを確認するために使用される測定基準であり、熱電対と関連するロギング ハードウェア/ソフトウェアを使用して、テスト車両のエアボックスに入る空気温度が各テストで類似していることを示します。このデータは、上のグラフに見られるパフォーマンスの向上が Revo ターボチャージャーの吸気システムによるものであり、テスト構成間の温度差によるものではないことを確認するのに役立ちます。完全な Revo インテーク キットは、ストック ターボチャージャー インテーク セットアップよりも優れたパワーを発揮しRevo インレット キットの有効性を確固たるものにしました。 すでにRevo ソフトウェアでチューニングされた
AUDI RS3 8V.2 / AUDI TTRS 8S 2.5TFSI のエンジン性能を向上させる際、気流と遮熱機能の大幅な向上が期待されます。
※ 取り付け調整に関しましては必ず専門知識のある専門店などで行ってください。
エンジンの重要な役割をする部分ですので誤った方法で取り付けを行った場合には、お車に不具合が生じ重大な故障の原因になる恐れがあります。

※今だけ送料無料！離島・沖縄は除く。