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方向性を最大限考慮した重心距離に、持続性低スピン(不用意なドロップを排除)を最大限考慮した重心深度とFP値そしてバルジ値、しっかりとボールを捕まえながらも過度の捕まり過ぎを抑える重心角、ヘッド形状、打感、打音までコントロールされたソール形状とウェート調整機能など、現代~未来のスタンダードと言える最先端の設計数値を採用した上で、吟味された素材、トータルバランスによって最大限の飛距離と方向性を狙ったヘッド。最大のポイントは、プロ用、アスリート、アベレージ、シニアなどでヘッドを分ける事無く、このJC501Dr1個で全てのターゲットを十分にカバー出来る許容性と適合性を持つこと。ヘッドスピードではなく、スイングや入斜角でロフトやフェースアングルを選び、ヘッドスピードにおいてはヘッド重量調整で対応する事で1モデルでの許容を大幅に広げる事に成功しました。プレーヤーがしっかりベストなスイングをした時に左に巻かずに最大限の飛距離を気持ちよく得られる事で、自然にヘッドがベストのスイング、シャフトを呼び起こす、それがスタンダードヘッドの最大の利点。効果は、調子の波が少なくなり、常にハイパフォーマンスを維持出来る事、ヘッドに迷いが生まれないので、よりシャフトフィッティングに集中出来ること、モデルチェンジ期間が長いのでじっくりと使用出来る事など。ハードヒッターでも捕まり過ぎる事や、吹き上がる事なく、且つ平均的ヘッドスピードでもドロップしたり、捕まらない事がない、非常にバランスと許容範囲に優れたヘッドです。
初代FIRE EXPRESSRからはじまった、飛距離に拘ったシャフト作りの集大成「RG-D」がコンセプトシリーズとして完成しました。 使用する材料を吟味し、高弾性トレカRM40Xを多用。また最外層には6軸SOFMETARを採用し、カーボンシートそのものがデザインに溶け込んでいます。6軸SOFMETARはすでに、PROTOTEYP V -full throttle-で性能は実証済。また、曲げ、ねじり対衝撃性能を向上させ、高MOI ドライバーヘッドに対しシャフトの追従性が良く、マッチングし再現性の高いスクエアインパクトが可能です。
カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。
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26,390円
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22,376円
バイクパーツ マフラーエスアンドエスサイクル GRAND NATIONAL 2-2 +CAT550-0781A 4550255344627CHR FXFB 18-20:バイク用品はとやグループ2号店
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25,102円
■CKD 高耐久機器 スーパーマイクロシリンダ SCM/G-HPシリーズ 耐環境 取付金具TA スイッチ付〔品番:SCMGTA20D150T3H3DZIB2HP1〕【4948717:0】[送料別途見積り][掲外取寄][店頭受取不可]:ホームセンターバロー 店
14,758円
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方向性を最大限考慮した重心距離に、持続性低スピン(不用意なドロップを排除)を最大限考慮した重心深度とFP値そしてバルジ値、しっかりとボールを捕まえながらも過度の捕まり過ぎを抑える重心角、ヘッド形状、打感、打音までコントロールされたソール形状とウェート調整機能など、現代~未来のスタンダードと言える最先端の設計数値を採用した上で、吟味された素材、トータルバランスによって最大限の飛距離と方向性を狙ったヘッド。最大のポイントは、プロ用、アスリート、アベレージ、シニアなどでヘッドを分ける事無く、このJC501Dr1個で全てのターゲットを十分にカバー出来る許容性と適合性を持つこと。ヘッドスピードではなく、スイングや入斜角でロフトやフェースアングルを選び、ヘッドスピードにおいてはヘッド重量調整で対応する事で1モデルでの許容を大幅に広げる事に成功しました。プレーヤーがしっかりベストなスイングをした時に左に巻かずに最大限の飛距離を気持ちよく得られる事で、自然にヘッドがベストのスイング、シャフトを呼び起こす、それがスタンダードヘッドの最大の利点。効果は、調子の波が少なくなり、常にハイパフォーマンスを維持出来る事、ヘッドに迷いが生まれないので、よりシャフトフィッティングに集中出来ること、モデルチェンジ期間が長いのでじっくりと使用出来る事など。ハードヒッターでも捕まり過ぎる事や、吹き上がる事なく、且つ平均的ヘッドスピードでもドロップしたり、捕まらない事がない、非常にバランスと許容範囲に優れたヘッドです。
スペックSHAFTFireExpress RD-GFIRE EXPRESSコンセプトシリーズ第1弾初代FIRE EXPRESSRからはじまった、飛距離に拘ったシャフト作りの集大成「RG-D」がコンセプトシリーズとして完成しました。 使用する材料を吟味し、高弾性トレカRM40Xを多用。また最外層には6軸SOFMETARを採用し、カーボンシートそのものがデザインに溶け込んでいます。6軸SOFMETARはすでに、PROTOTEYP V -full throttle-で性能は実証済。また、曲げ、ねじり対衝撃性能を向上させ、高MOI ドライバーヘッドに対しシャフトの追従性が良く、マッチングし再現性の高いスクエアインパクトが可能です。
COSMETICSPECIFICATION※振動数はヘッド200g、45.50インチ(60度法計測)で組立てした時の目安です。※製品には表示スペックと僅少の誤差が生じる場合がありますのでご了承下さい。GRIP【標準カスタム用グリップ】 ※グリップ重量には製品公差がございますのでご了承下さい。※ロゴ無グリップを装着の際はロゴ向きのご指定は頂けません。※バックラインなしのグリップはバックラインのあり/なしのご指定はいただけません。※カスタム対応グリップは予告なく変更になる場合があります。ジャン カルロ JC501 ドライバーコンポジットテクノ ファイアーエクスプレス RG-D ご注文についてご注文の流れロフトを選択してください。シャフトの種類、フレックスを選択してください。シャフトロゴの向きを選択してくださいクラブ長を選択してくださいバランスを選択してくださいグリップを選択してくださいグリップロゴの向きを選択してください。買い物カゴに入れ、通常のお買い物と同じようにお手続きください。ご注文前に必ずご確認下さい※必ず[email protected]からのメールを受信できるようにしてください。※価格に標準グリップの代金は含まれていますが、別のグリップをご希望の場合は別途グリップ代金が必要となります。※通常はスペック決定後、1週間程度での発送となります。※カスタムモデルですので、代金先払いとさせていただきます。また、スペック決定後のキャンセルはできません。ご了承ください。※メーカー欠品の為、納期が大幅に遅れる場合はメールにてご連絡いたします。その際はご注文をキャンセルすることが可能です。カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。