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カーボンフライ・ラップ・テクノロジー耐久性を向上させた8層のカーボン素材でクラウン部分からソール部分までをラップした設計。■新・低重心設計でさらにブレない軽量カーボン採用により打ち出しの高さが上がり、高弾道で楽に狙える理想の低重心設計へ。余剰重量を最適箇所に配置し、上下左右のブレをMAXで約14%、SFTで約22%改善。(前作比/メーカー調べ)■新カーボンクラウンで快音クラウンからソールまでの形状を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化。
スピンシステンシー・テクノロジー新バルジ&ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量を実現。安定した弾道により寛容性と飛距離性能を両立させたフェアウェイウッドに。
フェース・ラップ・テクノロジーフェース面積がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む「激飛」フェース。
G430 MAXフェアウェイウッド 特徴
高MOIで飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。■3つのテクノロジーで「激飛」のG430MAX■直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。■上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、安定した飛距離を実現。■たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。
シャフト
付属品
■専用ヘッドカバー
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カーボンフライ・ラップ・テクノロジー耐久性を向上させた8層のカーボン素材でクラウン部分からソール部分までをラップした設計。■新・低重心設計でさらにブレない軽量カーボン採用により打ち出しの高さが上がり、高弾道で楽に狙える理想の低重心設計へ。余剰重量を最適箇所に配置し、上下左右のブレをMAXで約14%、SFTで約22%改善。(前作比/メーカー調べ)■新カーボンクラウンで快音クラウンからソールまでの形状を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化。
スピンシステンシー・テクノロジー新バルジ&ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量を実現。安定した弾道により寛容性と飛距離性能を両立させたフェアウェイウッドに。
フェース・ラップ・テクノロジーフェース面積がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む「激飛」フェース。
G430 MAXフェアウェイウッド 特徴
高MOIで飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。■3つのテクノロジーで「激飛」のG430MAX■直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。■上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、安定した飛距離を実現。■たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。
シャフト
付属品
■専用ヘッドカバー