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カーボンフェースドライバーの常識を覆す「OCTA ANGLE CARBON FACE」三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。
抜群の方向安定性「Counterweight System」軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。縦横合計で約10,000g・cm2の慣性モーメントを実現し全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。
心地よい打感ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。
つかまり過ぎず端整な顔TYPE/Sは慣性モーメントの大きいクラブでありながらも投影面積を抑えた形状で、重心角はつかまり過ぎない29度の設計。飛距離だけでなく形状や構えやすさを求めるゴルファーにオススメです。
SHAFT & GRIPSPEEDER NXをINPRES DRIVESTAR専用として共同開発
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高初速+正統派形状つかまり過ぎをおさえて飛ばすINPRES DRIVESTAR TYPE/S。
カーボンフェースドライバーの常識を覆す「OCTA ANGLE CARBON FACE」
三菱ケミカル株式会社と共同開発で生まれた8軸積層カーボンフェースを搭載。
これまで定番とされてきた4軸や6軸を超える8軸のカーボンフェースは、広範囲における強度が向上したことでフェースのどこに当たっても高初速を可能にします。
抜群の方向安定性「Counterweight System」
軽量カーボンクラウンと軽量カーボンフェースの採用で生み出した余剰重量を飛距離とやさしさに必要な重心設計に最大限活用しました。
縦横合計で約10,000g・cm2の慣性モーメントを実現し全方位の打点ブレへの圧倒的な強さを発揮します。
心地よい打感
ヤマハ独自の打音解析により、カーボンフェース特有の打感と打音の懸念を解消。
音の質を徹底的に追及し感性に訴えかける心地よい打感に到達しています。
つかまり過ぎず端整な顔
TYPE/Sは慣性モーメントの大きいクラブでありながらも投影面積を抑えた形状で、重心角はつかまり過ぎない29度の設計。
飛距離だけでなく形状や構えやすさを求めるゴルファーにオススメです。
SHAFT & GRIP
SPEEDER NXをINPRES DRIVESTAR専用として共同開発
■ SPECIFICATION
ヘッド
2025 INPRES DRIVESTAR DRIVER TYPE-S
素材
ボディ:811チタン、カーボンクラウン、ステンレスウェイト
フェース:カーボンフェース
製法
ボディ:精密鋳造