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22,910円
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28,543円
20,283円
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車高-20mmが基本。スタイルと乗り味を両立。
タイヤチェーンの装着やロードクリアランスへの配慮など、不特定多数を対象に設計された量産車の腰高感は致し方ない。できれば乗り心地感はそのままに、タイヤとフェンダーの隙間を詰めて低く魅せたい・・・そんなオーナーに向けて、スタイルと乗り味を両立させたのがAutoExeの「ローダウンスプリング」である。
開発のポイントは、組み合わせる量産ダンパーを熟考したセッティングにある。ダンパー側のスペックは変更できないので、すべてがスプリングの設計に委ねられるというわけだ。たとえば、車高を下げれば、クルマの重心は低くなり運動性能は高まるが、下げ過ぎると重心とロールセンターの距離が開いてしまい、ロール量は増加してしまう。逆にダウン量を極少とすれば、スタイリングに変化を感じられない。また、量産に比べ車高は低くなった分、ダンパーの有効ストローク量が少なくなるため、バネの一部として機能するバンプストッパー使用域が増える。それゆえに、スプリングとバンプストッパーを組み合わせた状態でのセッティングが綿密に求められるのだ。低すぎない、硬すぎない・・AutoExeが理論と経験から割り出したスペックは、車種により異なるが、車高-20mmが基本。バネ定数は、独自の減衰比(バネ定数と減衰力のバランス)に基づき算出し、唐突感のない自然なハンドリングを実現する。より自然な乗り味を望むなら、車高ダウン時のスタビライザーのアーム角を補正するアジャスタブルスタビライザーリンクとの併用を推奨する。
バネ定数(N/mm):【F】32.3/【R】28.4
コード:D■適合車種
マツダ
アクセラ BL5FW/BL5FP 200001~ 車高:-25mm 参考作業時間:2.5h
※車両の装備重量や個体差などにより、車高のダウン量が異なる場合があります。
※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。
商品の詳細な情報はメーカーサイト(https://www.autoexe.co.jp)をご確認ください。
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EKチェーン/江沼チェーン シールチェーン ZVXシリーズ ホンダ スパーダ VT250 250cc 1988年~ スチール 428 132L 継手:SKJ 428ZVX 2輪
2輪 ライズ/RIDEZ BOBSTER EYEWEAR(サングラス) Zoe Convrtible BZOE301 カラー:スモーク JAN:0642608043487
NTB ブレーキパッド フロント 三菱 キャンター MB6062
ルーフスポイラー スズキ ジムニー/ジムニーシエラ JB64W/JB74W 2018年07月~ ピアノブラック ABS製 AP-XT1082-PBK
クランツ/KRANZ ジガ ベーシック ブレーキパッド リア フォルクスワーゲン ジェッタ GR155
AP O2センサー AP-O2SR-013 マツダ AZ-ワゴン MD21S K6A(DOHCターボ) 1998年10月~2000年06月
O2センサー スズキ アルト/ワークス HA22S K6A(DOHCターボ) 1999年10月~2000年12月 AP-O2SR-013
2輪 アグラス リアスライダー 左・ジェネレーター 品番:P040-4817 ブラック ヤマハ FZ1 フェザー RN21J JAN:4548664071852
EKチェーン/江沼チェーン シールチェーン SRXシリーズ カワサキ KLE500 500cc 2007年 ブラック 520 108L 継手:MLJ 520SRX2(BK;BK) 2輪
ウルトラレーシング ルームバー フォード フィエスタ RO2-1457
アクレ ブレーキパッド フロント PC2600 414 ランサー セディア・セディアワゴン CS2V