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車高-20mmが基本。スタイルと乗り味を両立。
タイヤチェーンの装着やロードクリアランスへの配慮など、不特定多数を対象に設計された量産車の腰高感は致し方ない。できれば乗り心地感はそのままに、タイヤとフェンダーの隙間を詰めて低く魅せたい・・・そんなオーナーに向けて、スタイルと乗り味を両立させたのがAutoExeの「ローダウンスプリング」である。
開発のポイントは、組み合わせる量産ダンパーを熟考したセッティングにある。ダンパー側のスペックは変更できないので、すべてがスプリングの設計に委ねられるというわけだ。たとえば、車高を下げれば、クルマの重心は低くなり運動性能は高まるが、下げ過ぎると重心とロールセンターの距離が開いてしまい、ロール量は増加してしまう。逆にダウン量を極少とすれば、スタイリングに変化を感じられない。また、量産に比べ車高は低くなった分、ダンパーの有効ストローク量が少なくなるため、バネの一部として機能するバンプストッパー使用域が増える。それゆえに、スプリングとバンプストッパーを組み合わせた状態でのセッティングが綿密に求められるのだ。低すぎない、硬すぎない・・AutoExeが理論と経験から割り出したスペックは、車種により異なるが、車高-20mmが基本。バネ定数は、独自の減衰比(バネ定数と減衰力のバランス)に基づき算出し、唐突感のない自然なハンドリングを実現する。より自然な乗り味を望むなら、車高ダウン時のスタビライザーのアーム角を補正するアジャスタブルスタビライザーリンクとの併用を推奨する。
バネ定数(N/mm):【F】32.3/【R】28.4
コード:D■適合車種
マツダ
アクセラ BL5FW/BL5FP 200001~ 車高:-25mm 参考作業時間:2.5h
※車両の装備重量や個体差などにより、車高のダウン量が異なる場合があります。
※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。
商品の詳細な情報はメーカーサイト(https://www.autoexe.co.jp)をご確認ください。
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LEDグリルマーカー トヨタ ランドクルーザー 200系 前期/中期 2007年09月~2015年07月 オレンジ AP-LL407-OR
エヌスポーツ/N SPORT シートレール LB25(底どめ5×5ポジション) 右座席用 DSU1210B25R スバル フォレスター SJ5 SJG
Eibach プロスペーサー 4H/108 90-7-30-009
アウトランダーPHEV アルミサンシェード GG2W/GG3W ベレッツァ BEMIK6016CF1 シート 内装
ラジエーター ニッサン プリメーラ HNP11 SR20DE A/T 1998年09月~2001年01月 AT車用 参考純正品番:21460-4M703 AP-RAD-1697
ラジエーター イスズ コモ JVPE25 KA20DE AT 2001年05月~2007年08月 AT車用 参考純正品番:5-86129-672-0 AP-RAD-1945
ラジエーター マツダ プロシード UF66M G6 MT 1989年11月~1996年05月 MT車用 参考純正品番:G503-15-200A AP-RAD-2366
ラジエーター トヨタ カリーナ AT191 7A-FE AT 1994年08月~1996年08月 AT車用 参考純正品番:16400-11581 AP-RAD-0205
ラジエーター ホンダ オデッセイ RC4 LFA AT 2016年02月~ AT車用 参考純正品番:19010-5Y3-J01 AP-RAD-1136
ベレッツァ アルミサンシェード BEDK7029CR1 入数:1台分(8枚) ダイハツ アトレー S700V/S710V 2021年12月~
エヌスポーツ/N SPORT シートレール B1(底どめ1ポジション) 右座席用 DHI1070B01R ヒノ デュトロ XZU300~XZU400 BU430
サクシードバン アルミサンシェード NSP・NCP160V系 ベレッツァ BETK1069CF2 シート 内装
エヌスポーツ/N SPORT シートレール B1(底どめ1ポジション) 左座席用 IRT1200B01L ルノー アルピーヌ A110 DFM5P
ブレーキパッド MVアグスタ ツーリスモ ベローチェ 800cc 2014年~2017年 入数:2キャリパー分(4枚) フロント 2輪 APMB9070