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【SALE】D-MAX サスペンションキット RACING SPEC ニッサンシルビア CS14/S14/S15 入数：1台分 DMSRS01AT2

Name: D-MAX サスペンションキット RACING SPEC ニッサン シルビア CS14/S14/S15 入数：1台分 DMSRS01AT2
Brand: その他
SKU: e1119152702
Price: 120,000 JPY
Availability: InStock
Rating: 5 (492 reviews)

商品説明・詳細
送料・お届け

商品情報

納期：取寄:1～2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)
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入数：1台分
RACINGSPEC最大のメリットは別タンクです。オイルタンクを別に設ける事で、バンプ(縮み側) リバンプ(伸び側)の減衰力を思いのままに調整する事ができます。従来品のダンパーと比べて約2倍のオイル容量がありますので、連続走行時や真夏の炎天下での走行でも、SUSPENSIONが持つ特性はほとんど変化する事なく走行が可能です。更に32段のワイドな調整幅も特徴になっています。この機能を使いドリフト中の姿勢変化を抑えることができ、ラフアクセルワークや路面ギャップに乗っても限りなく少なくする事ができ、追走時においても有効となります。またガス圧を低くする事ができますので、リニアに動く脚になります。初期制動の入りがしなやかになり良くなりますのでセッティングもしやすくなります。大きなギャップに乗り上げても跳ねにくくなるのも特徴です。伸び側のストロークも増やすことができ、セッティングの自由度を広げるためにD-MAXD1SPECと比較して20mmストローク量を増やしています。ショックの取付部には、ウレタンブッシュを採用しました。またフロントショックは剛性の高い倒立式を採用しています。
【フロント】
倒立/正立：倒立
自由長：180mm
スプリングレート：8Kgf/mm
スプリングタイプ：直巻
内径：62φ
アッパーマウント：ピロ
全長調整方法：フルタップ式
減衰力調整方法：ダイヤル式/伸び側・縮み側の2wayで独立調整が可能
：アッパー部の調整ダイヤルでは、縮み側の減衰が調整でき、ブラケット部では、伸びの減衰が調整できます。
減衰調整：32段階
【リア】
倒立/正立：正立
メイン自由長：200mm
メインスプリングレート：6Kgf/mm
メインスプリングタイプ：直巻
メインスプリング内径：62φ
アッパーマウント：ピロ
全長調整方法：フルタップ式
減衰力調整方法：ダイヤル式/伸び側・縮み側の2wayで独立調整が可能
：アッパー部の調整ダイヤルでは、伸び側の減衰を調整ができ、シリンダー部では、縮み側の減衰が調整できます。
減衰調整：32段階
【付属品】
キャンバー調整用プレート：2枚
リアブラケットスペーサー：2枚
フロントロアブラケット用カラー：8個
フロントキャンバー調整プレート：2枚
リアキャンバー調整カラー：2枚
車高調レンチ：2本
六角レンチ：1本■適合車種
ニッサン
シルビア CS14/S14/S15
※リアサスペンション片側のみ/RACING SPEC(GT-Rリアナックル対応)もございます。
商品の詳細な情報はメーカーサイト（https://www.dmax-cs.com/）をご確認ください。
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D-MAX サスペンションキット RACING SPEC ニッサンシルビア CS14/S14/S15 入数：1台分 DMSRS01AT2

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ラジエータースズキエブリィ DA52V F6A MT/AT 2000年05月～2001年09月 AT/MT共用参考純正品番：17700-62H50 AP-RAD-1051

カロ/KARO フロアマット FLAXY 品番：1943 スバルレガシィ BL,BP＃ 4WD フットレスト：有 2003年05月～2009年05月

ポラーグ/POLARG フォグランプ用バルブシャイニングウイザード HB4（9006） P0856 2個トヨタクルーガーハイブリッドクレスタシエンタ

ブレーキパッドクライスラーチェロキー 3.7 KJ37 2001年～2002年フロント APIM10648

クスコカッパーシングルディスク 00C 022 R322 ホンダシビックタイプR

アクレブレーキパッドリアカーボンロレーヌ RC6 4137 RX-7・RX-8 FC3S/FC3C FD3S

クスコクラッチカバー 00C 022 B151 トヨタセリカ

アクレブレーキパッドフロントカーボンロレーヌ RC5 4020 ZX

ラジエータートヨタハイラックスサーフ KZN185G 1KZTE M/T 1995年11月～2000年08月 MT車用参考純正品番：16400-16130 AP-RAD-0257

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