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入数:1台分
RACINGSPEC最大のメリットは別タンクです。オイルタンクを別に設ける事で、バンプ(縮み側) リバンプ(伸び側)の減衰力を思いのままに調整する事ができます。従来品のダンパーと比べて約2倍のオイル容量がありますので、連続走行時や真夏の炎天下での 走行でも、SUSPENSIONが持つ特性はほとんど変化する事なく走行が可能です。更に32段の ワイドな調整幅も特徴になっています。この機能を使いドリフト中の姿勢変化を抑えることができ、ラフアクセルワークや路面ギャップに乗っても限りなく少なくする事ができ、追走時においても 有効となります。またガス圧を低くする事ができますので、リニアに動く脚になります。初期制動の入りがしなやかになり良くなりますのでセッティングもしやすくなります。大きなギャップに乗り上げても跳ねにくくなるのも特徴です。伸び側のストロークも増やすことができ、セッティングの自由度を広げるためにD-MAXD1SPECと比較して20mmストローク量を増やして います。ショックの取付部には、ウレタンブッシュを採用しました。 またフロントショックは剛性の高い倒立式を採用しています。
【フロント】
倒立/正立:倒立
自由長:180mm
スプリングレート:8Kgf/mm
スプリングタイプ:直巻
内径:62φ
アッパーマウント:ピロ
全長調整方法:フルタップ式
減衰力調整方法:ダイヤル式/伸び側・縮み側の2wayで独立調整が可能
:アッパー部の調整ダイヤルでは、縮み側の減衰が調整でき、ブラケット部では、伸びの減衰が調整できます。
減衰調整:32段階
【リア】
倒立/正立:正立
メイン自由長:200mm
メインスプリングレート:6Kgf/mm
メインスプリングタイプ:直巻
メインスプリング内径:62φ
アッパーマウント:ピロ
全長調整 方法:フルタップ式
減衰力調整方法:ダイヤル式/伸び側・縮み側の2wayで独立調整が可能
:アッパー部の調整ダイヤルでは、伸び側の減衰を調整ができ、シリンダー部では、縮み側の減衰が調整できます。
減衰調整:32段階
【付属品】
キャンバー調整用プレート:2枚
リアブラケットスペーサー:2枚
フロントロアブラケット用カラー:8個
フロントキャンバー調整プレート:2枚
リアキャンバー調整カラー:2枚
車高調レンチ:2本
六角レンチ :1本■適合車種
ニッサン
シルビア CS14/S14/S15
※リアサスペンション片側のみ/RACING SPEC(GT-Rリアナックル対応)もございます。
商品の詳細な情報はメーカーサイト(https://www.dmax-cs.com/)をご確認ください。
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納期:取寄:1~2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)
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エスペリア/ESPELIR スーパーダウンサス スプリングキット ESN-1222 入数:1台分 ニッサン セレナ
クスコ リヤスタビバー ホンダ インサイト ZE2 LDA FF 1300cc 2009年02月~ 386 311 B16
ラジエーター イスズ フォワード FRR35C4S 6HL1 AT 1999年02月~2004年03月 AT車用 参考純正品番:1-21410-894-0 AP-RAD-0077
OKD プラズマダイレクト SD336101R アウディ S5 カブリオレ CAK/CGW 3.0L V6 SC 2010年~
ラジエーター トヨタ スパーキー S221E K3-VE M/T 2000年09月~ MT車用 参考純正品番:16400-97511 AP-RAD-0956
ラジエーター イスズ エルフ NKR66EAV 4HF1 MT 1998年07月~2002年03月 MT車用 参考純正品番:8-97212755 AP-RAD-2177
ラジエーター トヨタ ダイナ・トヨエース YY201 3Y M/T 1995年05月~1997年08月 MT車用 参考純正品番:16400-73460 AP-RAD-0743
ラジエーター トヨタ ハイエース KDH200V 2KDFTV MT MT車用 参考純正品番:16400-30160 AP-RAD-0351
2輪 デイトナ ピストンキット(STD) 品番:47087 JAN:4909449231364
ユニオン産業 油圧エレメント JH-702×2 クレーン LC755-3
2輪 アルキャンハンズ スロットルワイヤー 50mm ロング 品番:JB009A05 ブラックアウター カワサキ ZZR1100 D型 JAN:4560182264233
2輪 アルキャンハンズ スロットルワイヤー 50mm ロング 品番:JB009A05 ブラックアウター カワサキ ZZR1100 C型 JAN:4560182264233