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プロギアの代表的ブランド、エッグシリーズから高反発ドライバーが登場!
今度のスーパーエッグは、高反発に強さをプラス。
やさしさだけではなく、低スピンの強弾道を追求。
高初速性能と、やさしさをキープしながら、強さを手に入れた。
非力な方でも最大距離を出していける高反発設計となっています。
※シャフトの硬さ表記のM-は対象ヘッドスピードの目安としてお考え下さい。
M-40(SR相当)
M-37(R相当)
M-35(R2相当)
高反発、やさしさに、強さをプラス。
今度のスーパーエッグは、高反発に強さをプラス。やさしさだけではなく、低スピンの強弾道を追求。高初速性能と、やさしさをキープしながら、強さを手に入れた。適度につかまる、上がりやすいSUPER egg DRIVERで強く、高く、元気に、飛ばせ。
他社平均を上回る「高い反発」※1と「広い高反発エリア」※2(ルール適合外)上下のフランジ部までたわみエリアが拡がり、ボール初速アップを実現。
※1 PRGR調べ※2 高反発エリア…反発係数(COR.)0.83の値を超えるエリア(2021年10 PRGR調べ) COR…2016年3月以前にR&A及びUSGAゴルフ規則で定義されていた条件にて測定した値
適度なつかまりと上がりやすさに、低スピンの「強弾道」をプラス。ボールをまっすぐ、強く押し込めるデザイン。
※ 485cm3・・・ルール適合外(R&Aルール 460cm3以下)
▲SUPER egg 専用カーボンシャフト
手元から大きくしなり加速しながらも、先端剛性を上げ、当たり負けしない。切り返し時にスムーズにしなる設計を採用。
▲グリップ
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プロギアの代表的ブランド、エッグシリーズから高反発ドライバーが登場!
今度のスーパーエッグは、高反発に強さをプラス。
やさしさだけではなく、低スピンの強弾道を追求。
高初速性能と、やさしさをキープしながら、強さを手に入れた。
非力な方でも最大距離を出していける高反発設計となっています。
※シャフトの硬さ表記のM-は対象ヘッドスピードの目安としてお考え下さい。
M-40(SR相当)
M-37(R相当)
M-35(R2相当)
高反発、やさしさに、強さをプラス。
今度のスーパーエッグは、高反発に強さをプラス。やさしさだけではなく、低スピンの強弾道を追求。高初速性能と、やさしさをキープしながら、強さを手に入れた。適度につかまる、上がりやすいSUPER egg DRIVERで強く、高く、元気に、飛ばせ。
他社平均を上回る「高い反発」※1と「広い高反発エリア」※2(ルール適合外)上下のフランジ部までたわみエリアが拡がり、ボール初速アップを実現。
※1 PRGR調べ※2 高反発エリア…反発係数(COR.)0.83の値を超えるエリア(2021年10 PRGR調べ) COR…2016年3月以前にR&A及びUSGAゴルフ規則で定義されていた条件にて測定した値
適度なつかまりと上がりやすさに、低スピンの「強弾道」をプラス。ボールをまっすぐ、強く押し込めるデザイン。
※ 485cm3・・・ルール適合外(R&Aルール 460cm3以下)
シャフト▲SUPER egg 専用カーボンシャフト
手元から大きくしなり加速しながらも、先端剛性を上げ、当たり負けしない。切り返し時にスムーズにしなる設計を採用。
▲グリップ
スペックシャフトスペックM-40 (SR)M-37 (R)M-35 (R2)ロフト角(°)10.510.511.510.511.5体積(cc)485フェースアングル(°)-1.5ライ角(°)59.5長さ(インチ)45.7545.25総重量(g)283282281バランスD-0.5C-8シャフト重量(g)434241シャフトトルク(°)7.47.77.8シャフトKPHグリップ重量:42.5、径:M60、コード:無、バックライン:有素材フェース:チタン(DAT55G)ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)製法フェース:冷間鍛造ボディ:真空精密鋳造付属品オリジナルヘッドカバー原産国本体:日本、中国ヘッドカバー:中国