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入数：1セット
リクライニングタイプなど、シート底面で固定するシート用のレールです。
純正シートの着座位置が低い、または座面が薄いなど、ポジションが上がりやすい車種に設定しています。■スムーズなスライドを実現
スライドが硬くなる最大の要因、「溶接熱」による金属(スライドレール)の歪みが起こらないよう、車体取り付けフレームとスライドレールを、リベットで固定。スライドレールへの直接溶接は補助的に行うことで、溶接箇所を僅少に抑え製造しています。また、シートレールへ純正シートベルトキャッチの移設が必要な車種については、ベルトキャッチステーをリベットで固定。溶接熱による歪みを排除することで、よりスムーズなスライドを実現しています。
シートをとめるボルト類は全て付属致しておりますので、シートをお持ちであれば、こちらの商品のみで取り付け可能です。
サイズ/タイプ：B1(底どめ1ポジション)
左座席用 スーパーローモデル
タイプ：B1
設置方法：ボトムマウント(底どめ)
高さ調整：無し(高さ固定)
付属品：シート固定用ボルト・サイドエアバッグキャンセラー(NPC001)
【適合メーカー及び適合シート】■RECARO
SRシリーズ/Lシリーズ/LX-F(LX後継モデル)/ERGOMEDシリーズ/旧型ORTHOPADシリーズ(※1)/現行ORTHOPADシリーズ/SP-X(※1)/Sportsterシリーズ(※1)/Cross Sportsterシリーズ(※1)/SPORTシリーズ(※1※4)/STYLEシリーズ(※1※4)/CT(※1)/C-Classic(※1)■BRIDE
EUROSTERシリーズ(※2)/STREAMSシリーズ(※2)/DIGOシリーズ(※2)/GIASシリーズ(※1)/STRADIAシリーズ(※1)/CUGAシリーズ(※1※3)/VORGAシリーズ(※1※3)■edirb
032(※2)/054(※2)/110(※2)/132(※2)/023(※1)/033(※1)■sparco
SPX(※2)/EXPEDITIONSKY(※2)/R700(※2)/R600(※2)/R505(※2)/R333(※2)/R100(※2)/F550(※2)/F500(※2)/F300(※2)/F200(※2)/F104(※2)/SPEED(※2)/SPRINT(※2)/TORINO(※2)/MILANO(※2)/MONZA(※2)■COBRA
CLASSIC(※2)/CUB(※2)/CLUBMAN(※2)/CLUB SPORT(※2)/ROADSTAR RS(※2)/ROADSTAR RSR(※2)/ROADSTAR SR(※2)■純正RECARO
ランサーエボリューション/1～4 (LS、SR3)/5～6(SPORT-J※1)/7～9(専用シート/SP-JS特殊ピッチ※1)/シビックタイプR/EK9(SR3)/EP3(SPORT-J※1)/インテグラタイプR/DC2(SR3)/DC5(SR4)
(※1)スペーサーセット必要
(※2)変換アダプター必要
(※3)タイプHLは不可
(※4)ロックの解除時、シートボトムのプラパーツにスライドレバーが干渉します。干渉しない角度にスライドレバーを曲げてご使用下さい。また、車種により電動機能が無いシートにもスペーサーセット(NPB820)が必要です。■適合車種
トヨタ
プラッツ SCP11,NCP12 ダウン量:-40mm
※シートベルトキャッチの移設が必要な車種のみ、シートを取り付けるアダプターにシートベルトキャッチを移設します。移設後、シートに対してシートベルトキャッチの位置が低く(または高く)なった場合は、別途シートベルトキャッチ延長ステーをご使用下さい。
※記載しているダウン量の値は、主としてレカロのリクライニングシートを取り付けて計測した「純正シートとの比較値」です。
取り付けるシートの座面の厚み及び形状、スペーサー使用の有無、純正シートの経年劣化による座面のヘタリなどにより差異が生じますのでご了承ください。
※純正シートにハイトコントロール(高さ調整機能)がある場合は、最下位置との比較値になります。
※ご使用のシートによってはスペーサーや変換アダプターが必要になります。詳しくはメーカーサイトをご確認ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイト（https://n-sport.co.jp）をご確認ください。
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