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商品お届けまでの流れ
①海外倉庫からの発送
海外倉庫から商品ピックアップ・検品作業まで
最大3~7日程お時間を頂きます。
②日本へ向けて発送
検品作業修了後、船、飛行機で日本に向けて発送を行います。
③通税
輸入の際、税関にて荷物の確認を行います。
④お客様のもとへ発送
商品に問題がないか最終チェックを行い、
お客様のもとへ発送いたします。
運送手段、通関税の混雑状況によりお手元に商品が届くまで
4週間を超える場合もあります
ので、ご了承の程お願いします。

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※カラー・サイズの選択はございません
【商品説明（原文のまま翻訳）】
電子スロットルコントローラーとは何ですか？
電子スロットルコントローラーはスロットルレスポンスコントローラーです。それはあなたの電子アクセルペダルの応答遅延を取り除きます。事実上、それはあなたのエンジンがより速く反応することを可能にします。その結果、あなたの車はより速く加速することができます。車に多額のお金を払ったのですが、アクセルペダルを踏むとスポンジを踏んでいるような気分になります。古い車の方が反応が良かったことに気づいたことがありますか？
私たちはあなたのための解決策を持っています!!
電子スロットルコントローラーには、SP.1からSP.9までの9つの異なる制御モードがあります。全体として、それが私たちを他の人と違うものにしているのです。電子スロットルコントローラーはあなたの車の中であなたの欲求に従ってプログラム可能です
特徴：
-サイズ約：5.0 x 3.1 x 0.6 CM
-増加した、正確な、スロットル応答、より多くのパワー、より速い加速！
-スロットルレスポンスの遅延を排除します。
-車は低rpmで約半分の時間で応答します。
-3速と4速の加速遅延がゼロに等しい。
-ギアチェンジサイクル全体を通してパワーを維持します。
-すべてのギアで追い越しが簡単。
-特別なツールを必要としない簡単な5分のインストール
-ハウジングを覆う信頼性の高いEMC（電磁両立性）カバー。
-FCC承認済み、CE認定済み
-9加速モード
-それぞれが個々の車のメーカー/モデル用にプログラムされています。
-さらに個別のカスタマイズ可能なコントローラー。
-マニュアルおよびオートマチックトランスミッションと互換性があります。
-チューニングされた自動車とストック自動車の両方で使用できます。
モード機能紹介：
SP.1モード
SP.1モードは5％の感度レベルを提供します
SP.2モード
SP.2モードは10％の感度レベルを提供します
SP.3モード
SP.3モードは15％の感度レベルを提供します
SP.4モード
SP.4モードは20％の感度レベルを提供します
SP.5モード
SP.5モードは25％の感度レベルを提供します
SP.6モード
SP.6モードは30％の感度レベルを提供します
SP.7モード
SP.7モードは35％の感度レベルを提供します
SP.8モード
SP.8モードは40％の感度レベルを提供します
SP.9モード
SP.9モードは50％の感度レベルを提供します
それはどのように機能しますか
これは、車両の最新のパフォーマンス強化です。これは、車両のスロットルカーブを変更することにより、ワイヤーペダルによる車両の飛行の遅延を減らすように設計されています。
よりシャープ/スムーズな加速
けん引や丘を登るなどの負荷状況での加速の向上
オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの両方に適しています
特別な工具を必要としない簡単な5分のインストール
なぜEittar電子スロットルコントローラーを使用する必要があるのですか？
主に電子機器の開発により、新しい車両は毎年変化しています。機械的に制御されていた車両システムは、現在、車両のコンピューターによって制御されています。そのような新しいシステムの1つは、ドライブバイワイヤとして知られる電子スロットル制御です。
ドライブバイワイヤシステムは、自動車の発売以来使用されていた従来の機械操作システムを排除します。標準の機械式アクセルペダルは、ペダルからスロットルボディに接続されたケーブルを使用します。ペダルを踏むと、ケーブルがスロットルプレートを開き、空気がエンジンに流れ込むようにします。エンジンのRPMは、スロットルプレートの角度に正比例します。
ドライブバイワイヤでは、ケーブルは高度な電気機械式アクチュエータを使用した電子制御システムに置き換えられます。ケーブルの代わりに、アクセルペダル位置センサーがアクセルペダルに接続されます。ポテンショメータであるこのセンサーは、アクセルペダルの位置を決定し、この情報を車両のECUに通知し、次にスロットル制御モーターにスロットルバルブを開閉するように命令します。
あなたはあなたのアクセルペダルスポンジを感じますか？
ドライブバイワイヤシステムには制限がありますが、主な問題はスロットルの応答時間が大幅に遅いことです。スロットルレスポンスは、車両のレスポンスとしても知られ、ドライバーの加速要求に応じて、内燃エンジンが出力を低RPMからより強力なRPMに上げる速度の尺度です。ペダルを押し下げます。スロットルレスポンスは、より良いパワーで混乱することがよくあります。ただし、スロットル応答は、実際には出力の変化にかかる時間の測定値です。
ドライバーは皆、私たちの車を新しい限界に押し上げるスピードとスリルの必要性を高く評価しています。スロットルの反応が遅いと、車の最大出力に到達するまでの時間が長くなります。この問題に対処するために、アフターマーケットの世界では、時間遅延が目立つ工場の電子スロットル制御設定を上書きする新しいシステムが開発されました。ペダルコマンダースロットルコントローラーは、ドライブバイにその余分な「WOOW」を追加するための優れた追加機能です。 -ワイヤービークル。
ペダルコマンダーは基本的に車両のECUをバイパスします。コントローラーは、アクセルペダル位置センサーから直接情報を取得し、それを高速コントローラー回路にコンパイルするように設計されています。また、その番号をわずかに進めてから、ECUに直接送信します。この方法で情報をコンピューターに送信することにより、スロットルプレートを開くための信号を送信する前にエンジンコンピューターが行ういくつかのチェックをバイパスできます。このコントローラーには、9つの異なるプログラミングオプションがあります。SP.1からSP.9のプログラミングオプションプログラミングただし、加速は著しく高速になります。

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