納期：取寄:1～2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)
入数：1台分(4本)
純正を凌駕する耐久性と乗り心地を実現
世界基準の純正互換ショックアブソーバ■純正形状
EnduraPro PLUSは純正形状の高性能ショックアブソーバです。
純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
また、ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能です。●純正形状●減衰力調整式(16段伸/縮同時減衰力調整機構)●純正マウント使用●高い耐久性と高品質●ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)搭載●複筒式●EDFCシリーズ対応(※一部車種は非対応)
基準車高長(mm)：【F】0【R】0
最大車高調整範囲(mm)：【F】＋0 ～ ＋0【R】＋0 ～ ＋0
推奨車高調整範囲(mm)：【F】＋0 ～ ＋0【R】＋0 ～ ＋0■適合車種
BMW
5シリーズ セダン(G30) FR 530I 2000cc 2017年～ ※RR：減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※RR：アッパーマウントの組み付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい
※電子制御サスペンション装着車は適合未確認
5シリーズ セダン(G30) FR 540I 3000cc 2017年～ ※RR：減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※RR：アッパーマウントの組み付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい
※電子制御サスペンション装着車は適合未確認
5シリーズ セダン(G30) JA20 FR 523I,530I 2000cc 2016年12月～2019年11月 ※RR：減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※RR：アッパーマウントの組み付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい
※電子制御サスペンション装着車は適合未確認
5シリーズ セダン(G30) JA20P FR 530E 2000cc 2016年12月～2020年04月 ※RR：減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※RR：アッパーマウントの組み付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい
※電子制御サスペンション装着車は適合未確認
5シリーズ セダン(G30) JA20PH FR 530E 2000cc 2020年05月～ ※RR：減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※RR：アッパーマウントの組み付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい
※電子制御サスペンション装着車は適合未確認
5シリーズ セダン(G30) JB30 FR 540I 3000cc 2016年12月～2019年06月 ※RR：減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※RR：アッパーマウントの組み付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい
※電子制御サスペンション装着車は適合未確認
5シリーズ セダン(G30) JC20 FR 523D 2000cc 2016年12月～2019年11月 ※RR：減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※RR：アッパーマウントの組み付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい
※電子制御サスペンション装着車は適合未確認
5シリーズ セダン(G30) JR20 FR 530I 2000cc 2019年07月～2020年08月 ※RR：減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※RR：アッパーマウントの組み付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい
※電子制御サスペンション装着車は適合未確認
5シリーズ セダン(G30) JR20S FR 523I,530I 2000cc 2019年12月～ ※RR：減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※RR：アッパーマウントの組み付けは、同梱の取扱説明書にて締め付けトルクをご確認下さい
※電子制御サスペンション装着車は適合未確認
※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。
商品の詳細な情報はメーカーサイト（https://www.tein.co.jp/index.html）をご確認ください。
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納期：取寄:1～2週間前後発送(土日祝/欠品時除く)