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2024の新作【SilkRoad/シルクロード】全長調整式サスペンションキット RMS 12段減衰力調整ニッサンスカイライン 2WD F [2AX1-A03]

Name: 【SilkRoad/シルクロード】 全長調整式 サスペンションキット RMS 12段減衰力調整 ニッサン スカイライン 2WD F [2AX1-A03]
Brand: サスペンションキット（一式）
SKU: w1050154177
Price: 96,558 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.5 (369 reviews)

商品説明・詳細
送料・お届け

商品情報

全長調整式サスペンションキット。前後とも12段の減衰力調整機構を持ち幅広いセッティングが可能です。各地のサーキット及びストリートでの評価を繰り返し行い本格的なスポーツ走行から一般的な走行に使用可能なセッティングを施しました。アッパーマウント
ストラット車にはピロアッパーマウントを標準装備(一部車種除く)とし、ジュラルミン製プレートにNMB製ピロボールを分解式のホルダーで固定することでリペアーも容易にしています。また一部車種には、キャンバースライド調整だけでなく、セッティング範囲を拡張するノーマルキャスター/ハイキャスターの切り替えを可能にするサブプレートを装備しています。またマルチンクやリジッドアクスル車には柔軟な硬度と復元力を有しながらも変質しにくい専用ゴムブッシュを開発、優れた対候性も実現しています。ショックアブソーバー
ショックアブソーバーは単筒ガス仕様の倒立式及び正立式ショックを継承。フリクションロス低減を目的とし、先行発売の上位モデルRM-A12Aアルミシリンダー用に開発された新タイプのメインバルブを導入することで、微細な入力時やバンプ/リバンプの切り替わり時などに威力を発揮、リニアな操縦性と車両インフォメーションをもたらします。また減衰セッティングの方向性についてはプロトタイプの性能比較と検証及びフィードバックを【埼玉県:3UP様】【三重県:カーアドバイスRISKY様】と共同開発し、サーキット及びストリートでの性能評価について監修を頂いております。ロアブラケット
比較的肉厚のネジピッチ2.0スチール製全長調整式ロアブラケットを採用しショックアブソーバーの窒化処理と相まって固着トラブルを発生しにくく、十分な取付剛性を確保しました。表面塗装は耐食性、耐湿性に優れ、非常に高い防錆力を持つカチオン電着塗装を採用。一部ストラット車にはセットキャンバー角度変更用の固定プレート&ホルダーを装備しています。メインスプリング
標準装備となる直巻きスプリングはSAE9254材にブラック紛体塗装を施した国内生産品。軽量化や必要以上の有効ストロークよりも耐荷重に優れたベーシックな設計で長期間安定した性能を発揮、車輛の重量バランスやレバー比、車高のアジャスト範囲などを加味し最も有効なセットとなるよう配慮しました。また、多数の自由長、レートを設定し幅広いシチュエーションに対応します。
ご購入の際には下記メーカーホームページより製品仕様をご確認ください。
メーカーホームページ
商品名
全長調整式サスペンションキット RMS 12段減衰力調整
商品コード
2AX1-A03
適合車種
メーカー：ニッサン
車名：スカイライン
型式： ER34
駆動： 2WD
仕様
マウントF/R： GR / GR
S/PレートF/R： 10.0 / 5.0
S/P長F/R： 200 / 250
B/K長F/R： 130 / 200
S/Aケース長F/R： 200 / 300
S/AストロークF/R： 100 / 160
備考
Rrブラケット:アイタイプ
製造メーカー
SilkRoad/シルクロード
重要事項
この商品はメーカーより直送で1-3日後の発送になります。但しメーカー欠品の場合、多少時間がかかる場合があります。（１ヶ月以上かかる場合もあります。）お急ぎの際は納期確認の上、ご購入をお願いします。
画像はサンプルですので車種によって形状・セット内容が違う場合があります。新品商品の保証はメーカー保証となりますので内容については各メーカーの保証規定をご参照ください。初期不良製品につきましては当方で新品商品がご用意できる場合はできるだけ速やかに対応させていただきます。ご購入商品を使用して生じた損害や、脱着工賃およびそれに付随する費用、また自動車を使用することができないことによる損失等につきましては、当社では一切の補償はいたしかねます。チューニングパーツは純正品より性能を向上させるためサイズや形状が多少違う場合があり加工が必要になることがありますので専門工場等での取り付けをおすすめいたします。ご購入商品の修理保証は日本国内においてのみ有効です。日本国以外にて使用された製品の保証はいたしません。

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