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純正を凌駕する耐久性と乗り心地を実現
世界基準の純正互換ショックアブソーバ■純正形状
EnduraPro PLUSは純正形状の高性能ショックアブソーバです。
純正ショックアブソーバと同形状のロアスプリングシートを備え、純正スプリングと純正アッパーマウントの使用を前提とした設計を施しました。
純正ショックアブソーバのヘタリやオイル漏れ等による補修交換用としてだけでなく、スプリングは純正のままノーマル車高を維持しながら乗り心地やハンドリングを向上させたいという方にも最適なアイテム。
また、ローダウンスプリングと組み合わせてご使用いただくことも可能です。●純正形状●減衰力調整式(16段伸/縮同時減衰力調整機構)●純正マウント使用●高い耐久性と高品質●ハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)搭載●複筒式●EDFCシリーズ対応(※一部車種は非対応)
基準車高長(mm):【F】0【R】0
最大車高調整範囲(mm):【F】+0 ~ +0【R】+0 ~ +0
推奨車高調整範囲(mm):【F】+0 ~ +0【R】+0 ~ +0■適合車種
フォルクスワーゲン
トゥアレグ 7P 4WD TDI 3000cc 2011年~2017年 ※減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※エアサスペンション装着車は取付不可
トゥアレグ 7P 4WD V6 3600cc 2011年~2017年 ※減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※エアサスペンション装着車は取付不可
トゥアレグ 7P 4WD V8 4200cc 2011年~2018年 ※減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※エアサスペンション装着車は取付不可
トゥアレグ 7PCGEA 4WD HYBIRD 3000cc 2011年02月~ ※減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※エアサスペンション装着車は取付不可
トゥアレグ 7PCGRS 4WD V6 3600cc 2011年02月~ ※減衰力調整はショックアブソーバの取外しが必要
※エアサスペンション装着車は取付不可
※車高データ値はあくまでも目安です。取付車両のグレード・装備品・純正パーツなどの経年劣化により誤差が生じる場合があります。
商品の詳細な情報はメーカーサイト(https://www.tein.co.jp/index.html)をご確認ください。
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マークXジオ DBA-ANA15 バッテリー交換 EC-90D23L エコR ハイクラス トヨタ TOYOTA GSユアサ
ティアナ CBA-J31 バッテリー交換 EC-90D23L エコR ハイクラス ニッサン NISSAN GSユアサ
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G&Yu BATTERY/G&Yuバッテリー NEXT+シリーズ インプレッサ(WRX STI) TA-GGA 05/6~07 AT 新車搭載:65D23L 品番:NP95D23L×1
G&Yu BATTERY/G&Yuバッテリー NEXT+シリーズ デリカカーゴ TC-SKE6VM 05/11~ - 新車搭載:75D23L 品番:NP95D23L×1
G&Yu BATTERY/G&Yuバッテリー NEXT+シリーズ ランサー UA-CS2A 03/2~04/3 - 新車搭載:75D23L(寒冷地仕様) 品番:NP95D23L×1
G&Yu BATTERY/G&Yuバッテリー NEXT+シリーズ ランサーセディア LA-CS2A 01/5~ - 新車搭載:75D23L(寒冷地仕様) 品番:NP95D23L×1
バッテリー GSユアサ スバル インプレッサWRXSTI CBA-GRB 平成19年10月-平成26年8月 EC90D23LHC
バッテリー GSユアサ トヨタ トヨエース GE-RZY230 平成13年6月- EC90D23LHC
バッテリー GSユアサ スバル レガシィツーリングワゴン CBA-BP5 平成18年5月-平成21年5月 EC90D23LHC
バッテリー GSユアサ トヨタ ランドクルーザープラド GF-RZJ95W 平成12年7月-平成14年10月 EC90D23LHC
G&Yu BATTERY/G&Yuバッテリー NEXT+シリーズ スペイド DBA-NCP141 12/7~ - 新車搭載:Q-55(寒冷地仕様) 品番:NP95D23L×1