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70,125円
79,200円
78,320円
132,000円
131,670円
Radiator 2001年から2002年のシボレーシルバラード2537の新しいアフターマーケット交換ラジエーター New Aftermarket Replacement Radiator for 2001-2002 Chevrolet Silverado 2537:Us Custom Parts Shop USDM
82,462円
1992-1999 カワサキ スター 250 SBS シンター フロント ブレーキ パッド 546HF- 1992-1999 Kawasaki Star 250 SBS Sinter Front Brake Pad 546HF-:カスタムパーツ WORLD倉庫
36,465円
ビック|ヤマダコーポレーション|YAMADA ヤマダ 接液部リペアーパーツキット LK−10BPT LK10BPT 【メーカー直送・代金引換不可・時間指定・返品不可】 通販
27,426円
Fork Seals 51150-47820スズキ本物のOEMファクトリーフォークシールキット2009-2016 GSX-R1000 51150-47820 Suzuki Genuine OEM Factory Fork Seal Kit for 2009 - 2016 GSX-R1000:Us Custom Parts Shop USDM
41,470円
アズワン 1.8x100m/0.05mm 床面養生シート(厚手・シングル) EA911BA-135:Shop de clinic店
8,532円
【期間限定価格】【0265】イッタラ / バード バイ オイバ トイッカ Sieppo コッパー×レモン [iittala / Birds by Oiva Toikka]:scope version.R
16,280円
(業務用30セット) ジョインテックス インデックスシール/見出し 【小/22シート×10パック】 青10P B052J-SB-10:インテリアの壱番館
31,239円
ロールオフシステム 100% ARMEGA FORECAST 50ミリ幅 モトクロス 正規輸入品 WESTWOODMX:Westwood MX店
9,148円
シーシーバー 鈴木侵入者のためのSissy Bar XS3 +テールバッグM 1800 R / R2 06-17ラック付き Sissy Bar XS3 + Tail Bag for Suzuki Intruder M 1800 R / R2 06-17 with rack:Us Custom Parts Shop USDM
76,498円
ヤマハ YAMAHA O145A ドラムスティック×12セット:chuya-online チューヤオンライン
12,264円
47,850円
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カムイ(中条) TP-X NITROGEN (窒素ガス封入) ドライバーの特徴
HEADTechnotogy
NITROGEN封入ヘッド
窒素ガス(NITROGEN)をヘッド内に封入することにより内圧を高めています。ヘッドの"抜け"が非常に良くなり、打球後のヘッドの減速を最小限に抑え、高反発のようなボール初速を実現してくれます。
・窒素ガスタイプ(フェースマークが赤色)
高い金属音の打球音と長く続く余韻。高反発並の柔らかな打感で、抜けも掴まりも良いヘッドです。
打球音が気にならない方はこちらの方が飛ぶのでおすすめです。
・発泡+窒素ガスタイプ(フェースマークが銀色)
静かな打球音にしっかりした打感で、叩きにいっても吹け上がらない弾道。
飛距離はガスのみ封入ヘッドの方が飛びます。
オプション価格がかかります(+2400円税別)
ディープフェース
前作TP-07NITOROGENに比べ3mmディープになり、さらに飛距離を追求したヘッドに仕上がっています。
構えやすさは継承しつつ、低重心比率55%の低バックスピン性能でさらなる飛距離を実現しています。
3gのヘッド軽量化により、46インチ以上の長さへの対応が可能になりました。
DAT55G偏肉フェース
フェース素材にDAT55Gが採用され、打感の良さとボール初速アップを実現。高反発規制により扱いにくくなったDAT55Gを偏肉構造とガス封入により適合モデルとして最適化。
ブラックイオンプレーティング&シルバーサテンフェース
ヘッドにブラックIP仕上げが施されより透明感のある曇りのないミラー仕上げにより高級感が増しています。
フェースは構えやすいようにIP加工を落としたシルバーサテン仕上げとなっています。
MTF(マルチターゲット)スリットソール
ボールのインパクト時にスリットが伸びることで、フェースのたわみを調整。ターゲットに向かってボールが運びやすくなっています。
ショートインホーゼル
ホーゼルを短くすることで、シャフト装着部である内部ホーゼルをよりソールに近づけることでフェース面上の重心を下げ、重心距離を短くし、ヘッドとシャフトの一体感を向上させています。
ミート率低下の原因となる必要以上のトゥダウンを防ぎ、ネック周りの慣性モーメントを小さくすることで、インテンショナルボールが打ちやすくなる効果もあります。
カムイドライバーヘッド重心比較
ロフト10度198g
TP-X
TP-07
TP-09D
TP-09S
重心高さ(mm)
32.9
33.4
34.1
31.4
重心高さ2(mm)
26.9
23.7
23.3
22.8
低重心率(%)
55.02
58.49
59.41
57.93
重心距離(mm)
39.0
39.8
41.0
41.6
33.0
33.2
33.4
34.4
重心角(°)
20.5
19.8
20.5
18.4
左右慣性モーメント(g/cm3)
4050
3910
3910
4098