初めまして。『Ea power tuning』と申します。
こちらの製品は静電気放電を行いエンジン、モーター、コンプレッサーなどの性能を引き出すチューニングパーツです。
『取り付け例』
エンジンルーム→バッテリーコード、エアインテーク、配線全般、ヒューズ類、イグニッション、ECU、オイルクーラー、ラジエーター、インタークーラーなど
『外装取り付け例』
バンパー内側、サスペンション、ショックアブソーバー、ブレーキキャリパー、ホイール内側など
専門の職人さんが１つ１つ手作りで生産しております。(多少のディティール差あり)
商品は両面テープ形式で除電したい箇所に貼り付けることが出来ます。(パーツクリーナーを使って油脂、汚れを拭き取ります。)
温度は120℃以下の環境下でお使いください。
過度なチューンド車両(過給機によりエンジンルームが高熱になる)やエキゾーストパイプには仕様出来ません。
この商品は各ユーザー様でのDIYキット販売となります。
如何なる場合も自己責任にて.、ノンクレーム、ノンリターンを
徹底と御理解いただき入札、ご質問等お待ちしております。
特許庁商標識別番号523193698
商標『Ea power tuning』
静電気除去を行い車本来の性能を発揮する
https://cartune.me/users/931356
カーチューンのリンク先↑
https://www.instagram.com/eapowertuning?igsh=MXF4bjZjajlhdzR4dA%3D%3D&utm_source=qr
Instagramのイメージ動画リンク先↑
皆様お疲れ様でございます♪
いつもご覧いただきありがとうございます
今回は車の電気配線について投稿致します。
昨今の電気代の値上げは深刻な問題となっており原油高騰により家庭用の電気基本料金も値上げとなっております。
ご家庭の電気代も馬鹿になりませんよね~
車においても原油高によりお財布に優しくは無い状況が続いております。
車もガソリンを使って発電しながら
走行しております。
電気を車の各部所に配電しているのは電線です♪
(配線の役割)
現代の車にはたくさんの配線が使われています。
乗り込んでキーを回せばエンジンが掛かりますが、この瞬間にイグニッションスイッチがONになり、セルモーターが回ります。さらに燃料ポンプがエンジンにガソリンを送り、点火するための超高電流が各気筒に流れ始めます。これらを同時にすべて制御しているのがメインコンピューターです。
メインコンピューターとこれらの部分はすべて配線（ワイヤーハーネスと呼びます）で直接繋がっています。
これ以外にもライト類、オーディオやナビゲーションシステム、エアバッグ、パワーウィンドウやワイパー、電動シート、さらにはタイヤの空気圧やブレーキなどありとあらゆる箇所がそれぞれを管理するコンピューターと繋がり、さらにコンピューター同士が常にデータのやり取りをしています。（CANシステム）
こうして安全、快適に車を走らせるためにワイヤーハーネスは車全体に張り巡らされています。
(配線の量)
ではこのワイヤーハーネス、１台の車にどのくらいの量が使われているのでしょうか？
車種にもよりますが、普通車のすべての配線を繋げていくと全長で２ｋｍから４ｋｍほどになると言われています。
高級車やスーパーカーなど、電動部品や制御系が複雑な車種ではなんと１０ｋｍにもなります。
さらにその重量は２０ｋｇから５０ｋｇになります。
https://cartune.me/users/931356 『引用先』
その電気配線ケーブルは被覆され！
樹脂パーツにより保護されています！
その素材によりに帯電しやすい材質と
に帯電しやすい材質の表が帯電列(上図)
となります。
小学生の頃下敷きで髪の毛静電気
の実験をやった事があると思います♪
この静電気により吸気や排気そして送電効率も
静電気抵抗によりロスしている事が懸念されております。
その電気ロスを軽減させるのが『アーシングです』！
『アーシング』とは、大地や海などの自然に素足や素手で触れることで、地球＝アース（earth）とつながることを言います。カリフォルニア発祥のとてもシンプルな健康法で、別名「グラウンディング（Grounding）」とも呼ばれています。https://cartune.me/users/931356 『引用先』
車で言うところの『ボディーアース』といえます。
バッテリーのマイナス端子から車のボディー
からサスペンション、ホイール
を介してタイヤから地面に文字どうりアース→(地球)
されて行きます！
これにより車スムーズ走行車ができます
しかし昨今のタイヤはロングライフを求めるあまり硬い素材(シリカガラス素材)を使っております。
その為十分なアーシングが出来ておりません。
タイヤメーカーさんも
タイヤにスリットを入れるなど対応しておりますが
十分なアーシングが出来ているかは懸念が残ります
そこでひらめいたのが！
タイヤがアース(放電しづらい)なら
エンジンルーム内で発生する静電気をそのまま
空気中に放電させれば良いじゃないか
と言う発想のもと『Ea power chip』
を開発しました。
特許庁商標識別番号523193698
商標『Ea power tuning』
静電気除去を行い車本来の性能を発揮する
楽しいをもっと手軽に『Ea power chip』
https://cartune.me/users/931356
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https://www.instagram.com/eapowertuning?igsh=MXF4bjZjajlhdzR4dA%3D%3D&utm_source=qr
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（2024年 2月 10日 11時 23分 追加）
エアコンコンプレッサー付近の静電気除去を行います！これによりコンプレッサー作動時のパワーダウンを最小限にします。
『BRZオーナー様からのインプレッション』
ありがとうございました！
あの後、すぐそばの行きつけのエネオスに行き、ガソリン入れてぐるっと回って戻りました。
ファーストインプレッションです。
変化を感じるように意識したり、丁寧な運転になっているかもという部分を差し引いて感じるように努めてみました。
個人的には、ブレーキタッチの違いを一番感じました。減速時、踏んだ瞬間から安定してブレーキ効いてる感じです。強弱ではなく、緩急の出方が変わった感じです。
もう一点は、初動、走り出しがよくなっている印象です。アイドリングから2000回転以下の力がしっかり出るようになったと感じます。
まだしっかりと試せてませんが、加速フィーリングが滑らかになって可能性を感じます。ピークパワーというよりもムラがなくなった感じです！
また、明日は八ヶ岳を超えて軽井沢まで行きますので、そこで改めてフィーリングチェックします！
全体的にパワーアップとうよりも、ムラがなくなり、足りなかったところ、穴があったところをしっかりと埋めてもらった、安定感が出たという感じですね。
ターボによってノーマルよりもピーキーになっているはずなので、それが解消されたことは全体的な底上げ、バランシングになったのでは思っています。
アーシングではできなかったところ（相当たくさんある！）を、しかもエンジンルーム以外にもしっかりとフォローを頂いた気がします！