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83,771円
84,000円
96,388円
244,035円
244,640円
147,840円
240,176円
21インチ 8.5J 5H114.3 +35 WEDS クレンツェ ジルドーン384EVO SBC/ポリッシュ アルミホイール単品 4本(1台分) 送料無料/代金引換不可 :タイヤホイール激安王国
146,520円
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8,250円
オーデリック エクステリア 和風照明 【OG264140NR】 【OG 264 140NR】:DOOON ショップ
12,108円
クロームパーツ クロムエンド18 "80318のグッドリッジクリアコートユニバーサルブレーキホース18" Goodridge Clear-Coat Universal Brake Hoses with Chrome Ends 18" 80318:Us Custom Parts Shop USDM
27,804円
SV650(ABS)20~22年 ビルドアライン ボルトオンブレーキホースキット リア用 ステンレス クリアホース GOODRIDGE(グッドリッジ):バイク メンテ館
16,000円
SEV | SEV ルーパー【セブ】セブ SEV ルーパー type3Ti 54cm ホワイト/レッド/ブルー:オートパーツ ダイレクト
40,040円
中一光学 Lens Turbo II FD-FX フォーカルレデューサーアダプター LENSTURBO2FDFX LENSTURBO2FDFX:ソフマップ店
15,466円
Radiator 3列JRチャンピオンラジエーターW/ 1 1/2 "1967年から1969年のカマロビッグLSスワップ 3 Row JR Champion Radiator W/ 1 1/2" Fittings for 1967 - 1969 Camaro Big LS Swap:Us Custom Parts Shop USDM
82,462円
2020 ツバル $1 トムとジェリー 80 周年記念 PF70 ウルトラ カメオ NGC シルバー ラウンド。2020 TUVALU $1 Tom & Jerry 80TH ANNIVERSARY PF70 ULTRA CAMEO NGC SILVER ROUND.:金銀プラチナ ワールドリソース
62,563円
【カスタムオーダー】【レフティー(左用)】ダンロップ スリクソン ZXi5アイアン 5本セット(#6~9、PW) Project X スチールシャフト 2024年モデル[DUNLOP SRIXON]【■DC■】:ゴルフ プレスト
69,575円
64,372円
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●車両メーカー:ホンダ
●車両名:NBOXスラッシュ
●車両型式:JF1
●年式:2014年12月〜
●スプリング仕様
・フロント:4K
・リア:3K
●車高調整幅
・フロント:0〜-55mm
・リア:-27〜-57mm
●推奨車高
・フロント:-30〜-30mm
・リア:-40〜-40mm
●最低地上高(測定部):未測定
●備考:確認グレード:X フロントノミ全長調整式 フロント純正ブーツ使用
●製品名:SUSTEC PRO ZT40
●メーカー品番:ZT40JH1K
●メーカー:タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。
超微低速域にまでこわだったシリーズ最高峰モデル
発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
■超微低速域からリニアに減衰力を発生TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
■好みに合わせライド感の微調整が可能40段減衰力調整機能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
■ハイレベルな静粛性大容量ベアリング+スラストシート
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。
■乗り心地を変えることなく 車高をアジャストフルタップ(全長調整)式
ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。