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ヘッドのトウサイド・ヒールサイドまで巻き込んだ「3Dカーボンクラウン」を 初採用し、より低・深重心なヘッドに。抜けが良い「Vスチールソール」と 高い飛距離&直進性能を備えたやさしく飛ぶフェアウェイウッド。 ● 「3Dカーボンクラウン」採用により余剰重量が増えたことで、より低・深重心なヘッドが誕生。● 飛距離を重視したい#3/#3HLには、より反発性能が高いマレージング鋼フェースを、 やさしく狙いたい#5/#7には寛容性の高いICT(インバーテッド・コーン・テクノロ ジー)搭載ステンレスフェースを採用。 ● フェース上部に帯状の「レーザーアライメント」を施すことで、構えやすさが向上。 ● 「 三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI SILVER TM50(?22)」の ほか、3タイプのアフターマーケットシャフトを採用。
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ヘッドのトウサイド・ヒールサイドまで巻き込んだ「3Dカーボンクラウン」を 初採用し、より低・深重心なヘッドに。抜けが良い「Vスチールソール」と 高い飛距離&直進性能を備えたやさしく飛ぶフェアウェイウッド。
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「3Dカーボンクラウン」採用により余剰重量が増えたことで、より低・深重心なヘッドが誕生。
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飛距離を重視したい#3/#3HLには、より反発性能が高いマレージング鋼フェースを、 やさしく狙いたい#5/#7には寛容性の高いICT(インバーテッド・コーン・テクノロ ジー)搭載ステンレスフェースを採用。
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フェース上部に帯状の「レーザーアライメント」を施すことで、構えやすさが向上。
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三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI SILVER TM50(?22)」の ほか、3タイプのアフターマーケットシャフトを採用。