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374,000円
14,000円
18,400円
28,650円
924,000円
SMC 薄形シリンダ CQ2シリーズ 標準形 複動式 片ロッド オートスイッチ付 (品番:CDQ2B63-20DMZ-L)(注番2348330)・(送料別途見積り,法人・事業所限定):佐勘金物店
13,225円
【取付対象】BMW F32/F33/F36 225/45R18 95W XL ダンロップ ビューロ VE304 TWS モータースポーツ RS317 レーシングガンメタ 18インチ 8.0J 5H120 サマータイヤホイールセット :トレッド新横浜師岡店
240,700円
ホンダ クロスツアラー 1200 2011 - 16 e3 GPR Satinox Homologated スリップオン エキゾースト Honda Crosstourer 1200 2011 - 16 e3 GPR Satinox Homologated slip-on exhaust:カスタムパーツ WORLD倉庫
76,835円
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26,084円
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74,281円
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64,305円
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108,900円
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104,500円
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12,324円
187,000円
カートに入れる
バシレウスはアイアンに最も求められる性能は「正確性」と考える。
スチールシャフトがアインアン用シャフトの「基準」として認識されてきたのは「重量バランス」と「安定した低トルク」。
この性能により、左右のコントロール性に優れていたからだ。
では、「カーボンシャフトの優位性」とは何か。
それは、最適な重量配分と自由自在に設計できる剛性分布により、フェースアングルの入射角まで精密に制御でき、高い距離のコントロール性能の実現である。
《命題:スチールの左右の正確性とカーボンの高い距離のコントロール性を両立するには?》
バシレウスが目指したのは、巧みな高弾性素材の配置によるトルク強化(リンフォース)設計により、甘くなりがちなトルク値をスチールに迫る領域まで絞り込み、カーボンシャフトの特徴である、スチールには難しい「しなりのポイント」を自由に設計可能な点を組み合わせる。
高性能素材を惜しみなく投入し、実現したカーボンアイアンシャフトの新しい第一歩を1人でも多くのプレイヤーに手にして欲しい。
そんな思いからBRiは誕生した。
重量帯≒使用ターゲットユーザーを想定して調子の変化を設計していることと、軽量帯においては「純正カーボンシャフト」では満足できない方々に向けて「しっかりとした打ち応え」をコンセプトに設計。
中~重量帯においては「軽く、しかし叩ける」をコンセプトに設計しておりクラブコントロール性能を重視。
《特徴》
・使用材料の細かな適材適所でロートルクを追求。
・40g/50g/60gは先調子、70g/80g/90gは中調子とターゲットユーザーに合わせて調子を変化。
・コストパフォーマンスを最大限に引き上げるための設計。
・各重量帯に#1を設計してUT/Hybrid用でも使用可能に。
【配送について】
※年末年始・ゴールデンウィーク・お盆期間などの長期休暇中は、お届けまでにお時間がかかる場合がございます。
■内容量
- BRI 80-S #6:1本
- BRI 80-S #7:1本
- BRI 80-S #8:1本
- BRI 80-S #9:1本
- BRI 80-S #W:1本
■スペック
《#6》
- 重量:84.0g
- Flex:S
- トルク:2.4°
- チップ径:9.1mmテーパー
- バット径:15.2mm
- 全長:953mm
- T/C:0.71
- C/B:0.58
- 調子:中
《#7》
- 重量:83.5g
- Flex:S
- トルク:2.3°
- チップ径:9.1mmテーパー
- バット径:15.3mm
- 全長:940mm
- T/C:0.71
- C/B:0.58
- 調子:中
《#8》
- 重量:83.5g
- Flex:S
- トルク:2.3°
- チップ径:9.1mmテーパー
- バット径:15.2mm
- 全長:927mm
- T/C:0.70
- C/B:0.59
- 調子:中
《#9》
- 重量:83.5g
- Flex:S
- トルク:2.3°
- チップ径:9.1mmテーパー
- バット径:15.4mm
- 全長:915mm
- T/C:0.73
- C/B:0.60
- 調子:中
《#W》
- 重量:83.5g
- Flex:S
- トルク:2.3°
- チップ径:9.1mmテーパー
- バット径:15.4mm
- 全長:902mm
- T/C:0.73
- C/B:0.62
- 調子:中
■提供事業者:株式会社バシレウス