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83,160円
244,035円
244,640円
117,040円
244,728円
147,840円
83,771円
83,710円
【取付対象】195/55R16 87V ブリヂストン ニューノ Weds ライツレーDI ブラックポリッシュ 16インチ 6.0J 4H100 サマータイヤホイールセット :格安タイヤホイールジャストパーツ
68,420円
【USA在庫あり】 イービーシー EBC クラッチ DRC ヘビーデューティキット 87年-93年 ヤマハ YFM350FW ビッグ Bear 4x4 ebcDRC33 JP店:株式会社ヒロチー商事
15,495円
■ワコーパレット BOボックスマシーン 1530x1280x1100 WK103417(4677269)[送料別途見積り][法人・事業所限定][直送]:セミプロDIY店ファースト
245,025円
ナカバヤシ キーステーション NKSタイプ 20ホルダー用 アイボリー NKS-20W:ほづみインテリア
10,001円
FLANDERS フランダース 7/8'ハンドルバー クローム ドラッグバー【7/8'CHROME DRAG BAR [650-04101]】:ウェビック 店
15,077円
KTC 6.3sq.ディープソケットレンチセット[15点]【TB2L10】(レンチ・スパナ・プーラ・ソケットレンチセット)【送料無料】:リコメン堂生活館
15,698円
■CKD タイトシリンダ〔品番:CMK2CC3250T2HRYB2〕【6120196:0】[送料別途見積り][掲外取寄][店頭受取不可]:ホームセンターバロー 店
9,614円
【中古】【未使用・未開封品】1.95カラット ブリリアントラウンドカット カナリアイエロー 模造ダイヤモンド キュービックジルコニア 理想的 VVS1 D 3プロング マティーニスタ:AJIMURA-SHOP
61,499円
即納 新品未使用 2005 中国 パンダ金貨1/10オンス【弊社発行保証書付き】@124335166:野口コイン株式会社
102,575円
バガボンド VAGABOND スクエアトウサケットバレエシューズ (ブラック):LOCOMALL(ロコンド公式ストア)
9,255円
64,372円
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●車両メーカー:ダイハツ
●車両名:タント
●車両型式:LA600S
●年式:2013年10月〜
●スプリング仕様
・フロント:4K
・リア:3K
●車高調整幅
・フロント:0〜-62mm
・リア:-22〜-59mm
●推奨車高
・フロント:-35〜-55mm
・リア:-35〜-55mm
●最低地上高(測定部):未測定
●備考:確認グレード/カスタムRS SA フロントキャンバー調整可 リアダンパーハノーマル形状及ビ14段調整
●製品名:SUSTEC PRO ZT40
●メーカー品番:ZT40LA600SK
●メーカー:タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。
超微低速域にまでこわだったシリーズ最高峰モデル
発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
■超微低速域からリニアに減衰力を発生TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
■好みに合わせライド感の微調整が可能40段減衰力調整機能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
■ハイレベルな静粛性大容量ベアリング+スラストシート
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。
■乗り心地を変えることなく 車高をアジャストフルタップ(全長調整)式
ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。