日本最大級のENDLESS ブレーキパッド SSS フロント アルト CS22S(4WD SOHC DOHCターボ 3ドア 4型車 No.250001~) EP237SS2

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商品情報


■品番
EP237SS2■メーカー
ENDLESS/エンドレス■商品名
ブレーキパッド■タイプ
Super Street S-Sports■F/R
フロント■自動車メーカー
SUZUKI/スズキ■車種
アルト■型式(車種備考)
CS22S(4WD SOHC DOHCターボ 3ドア 4型車 No.250001~)■年式
H2.3~H6.9■排気量
660■ローター適正温度域
0℃~480℃■平均摩擦係数
0.38~0.45■材質
ノンアスベスト■走行フィールド
ストリート~ワインディング■商品説明
ストリートブレーキパッドの条件である低ダストの開発に早くから成功。そして新たなユーザビリティに応えるため、低温走行時でも踏み始めからダイレクトに減速を感じることができます。初期制動重視のストリートユーザーにおすすめです。
こんな人におすすめ
◆低ダスト系ブレーキパッドの中でも初期制動を重視する方
【ダイナモ試験による、一般効力試験(JASO C406)に基づくデータ】
(商品画像3枚目参照)
第二効力試験のデータを元に、特定のスピード域での摩擦係数をグラフ化。
※第二効力試験とは、公益財団法人自動車技術会が制定した乗用車・ブレーキ装置・ダイナモメーター試験方法の1つになります。Super Street S-sports(SSS)と、現在販売されている一般的なスポーツ車の純正ブレーキパッド、他社メーカーの同価格帯ストリートブレーキパッド(A社)の比較データになります。
グラフから、一般的なスポーツ車の純正ブレーキパッド、他社メーカーの同価格帯ストリートブレーキパッドと比較すると弊社Super Street S-sports(SSS)の方が摩擦係数において高い数字を記録しております。
【摩擦係数について】
お車の状況がすべて同じと仮定した場合、摩擦係数が0.3から0.4のパッドに交換することで、50km/h→0km/h 0.6G(一般の方のフルブレーキを想定)で制動距離が約25%短縮されることになります。
※あくまでも試験結果に基づく参考例になります。実際の走行時には、路面状況、天候、お車の状況により変わる場合がございます。
※この試験データは、第二効力試験のデータを元に作成したものになります。実際に公道でブレーキパッドをご使用する場合には、道路交通法を遵守して運転を行ってください。
【愛車のホイール汚れを防ぐ、「低ダスト」タイプブレーキパッド】
Super Street S-sports(SSS)は、ストリートユーザーからの要望でも非常に多い「低ダスト性(ダストの少なさ)」に応え、ダストを低減させております。(商品画像4枚目参照)
※ダスト量は使用環境・走行ステージ等により変化します。■注意事項
※バックプレート、摩擦材の形状、サイズは純正と異なる場合がございます。■納期
メーカー取り寄せ品の為、通常即日~4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項
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プロジェクトミューμ RACING-N+ブレーキパッドF用 JL10 BMW G31(5シリーズ/Wagon) 523i Touring 除くM PERFORMANCE BRAKE 17/6~
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DIXCEL ディクセル スリット SD&Mタイプ 前後セット F25 BMW X3/WX20/WX30/WX35/WY20 11/03~17/10 1214899/1254866 1218978/1254561
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BMW X5 KR44 KR44S (F15) DIXCEL ディクセル Mタイプ 前後セット 13/11~19/01 xDrive 50i M-1214172/1253730
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1211961/1253731 BMW アクティブ ハイブリッド7/7L F04 YA30/YE30 DIXCEL ディクセル SDタイプ & Mタイプ 前後セット(1台分)
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DIXCEL RGSブレーキシューR用 M110SストーリアCX 98/1~04/8
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