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ODYSSEY TRI-BEAM ONE CS
【ロフト角(°)】
3.0
【ライ角(°)】
70.0
【長さ (インチ)】
34
【グリップ(重さ)】
ODYSSEY Pistol ブルー/ブラック グリップ (約76g)
【ヘッド素材】
(#1CS)
ステンレススチール
(#7CS,TWELVE,TWELVE CS)
ステンレススチール /アルミニウムソールプレート
【インサート】
ホワイト・ホットインサート
【ソールウェイト】
約15g×2
センターシャフトモデルが一気に3機種も増加
今回追加でラインアップされたのは、これまでツアーにのみ供給されていた4
モデルです。コンベンショナルなブレードをセンターシャフト仕様にした「#1CS
」、人気のツノ型をセンターシャフト仕様にした「#7CS
」、WHITE HOT VERSA
パターで登場した新しい形状のマレットである「TWELVE
」、そして、その「TWELVE
」にセンターシャフトを組み合わせた「TWELVE CS
」で、いずれにもSTROKE LAB
シャフトが装着されています。
ヘッドをより広い範囲で支えるラケットホーゼル
「TRI-BEAM
パター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。名前にあるBEAM
とは、建物において上からの荷重を支えている梁(はり)のこと。「TRI-BEAM
パター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAM
パター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2
本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。
従来のクランクホーゼルと変わらない重量
ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。
ソールのウェイトで高慣性モーメント&浅重心
ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15g
のウェイトを配置しているため、「TRI-BEAM
パター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。加えて、低重心+浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。
フェースにはホワイト・ホットインサートを搭載
「TRI-BEAM
パター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20
年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。
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