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6回目の修正で、ようやくたどり着いた納得の形状「シェイプ6」キャロウェイの開発チームは、新しいウェッジを多くのツアープロに使用してもらうことをゴールに、沢山のプロの意見を収集。集まったリクエストを反映させながら、何度もプロトタイプの製作を重ねた。そして、ついに6回目でプロたちが納得する究極の形状にたどり着いたのだ。それがオーパス ウェッジの美しく機能的なシェイプとなった。
プロのフィードバックで改良を重ね、6番目に試作された形状を採用「OPUSウェッジ」の開発にあたり、力が入れられたのがシェイプです。約19カ月前にプロトタイプの製作が着手され、数多くのフィードバックをツアープレーヤーから受けながら、何度も改良。最終的に、6番目に試作されたシェイプ6と呼ばれる形状が採用されることとなりました。大きな特徴の1つがリーディングエッジで、ツアープロのフィードバックを反映し、JAWS RAWウェッジとJAWS FORGEDウェッジの中間的な丸みがあるものになっています。全体的には、トップブレードのヒール側が低すぎず高すぎないティアドロップ型で、ホーゼルからフェース面、とくにトップブレードに繋がる部分の造形は、従来の窪みがあるように見えるものではなく、非常に滑らかな曲面になっています。
37Vの鋭さを維持しつつ、溝の本数が増えたことで性能が大幅アップ「OPUSウェッジ」では、溝にも大きな変化があります。2010年の新溝ルールでは、溝の体積と溝のピッチ(溝の幅と、溝と溝の間の幅を足したもの)が関係する規定も存在し、溝の体積を大きくすれば、自ずとピッチも大きくすることになります。「OPUSウェッジ」では、従来の37Vという鋭い角をキープしながら、溝の幅を狭くして溝の体積を削減。それに伴い、より狭いピッチにすることで、従来よりも溝が2本増えることとなりました。この結果、とくにラフや濡れた芝のライにおいて、スピン量が大幅に増加。同時に打ち出し角も低くなり、ターゲットを狙っていく際のコントロール性が大きく向上することとなりました。
JAWS FORGEDウェッジのブラスト処理を継承し、マイクロフィーチャーも設置「OPUSウェッジ」のフェース面には、ツアープレーヤーからも好評だったJAWS FORGEDウェッジのブラスト処理が引き継がれています。粗さがグレードアップしたもので、よりしっかりとボールを捉えてくれます。また、溝と溝の間にはマイクロフィーチャーも設置。斜めに小さな凸部が形成されているものですが、フェースを開いたときにはターゲットに正対し、スピン量の増加に貢献します。
従来のS、W、Cにプラスして、新たにTグラインドもラインアップソールグラインドには、4種類のものがラインアップされています。スタンダードなS、前作よりもよりラウンドが強調されたワイドなソールのW、トレーリングエッジ側を削ることでソールがアルファベットのCのような半円状をしているCは、従来から存在しているものですが、今回は新たにTグラインドも加わりました。TグラインドはCグラインドにも似ていますが、トレーリングエッジ側をより幅広く削った形となっており、さらにバウンス角が抑えられています。これにより、薄く硬い地面であっても、ボールに対して正確にコンタクトしていくことが可能となっています。
仕上げはクロムとブラックの2種類で、ロフトには7種類を用意仕上げには、クロムとブラックの2種類が用意されています。ロフトは48度から60度まで、2度刻みで7種類となっており、48度にはSグラインド、50、52、54、56度にはSとWグラインド、58、60度にはS、W、T、Cグラインドをラインアップ。シャフトは、3種類のスチールモデルからチョイスすることができます。
▲N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト
▲Callaway Tour Velvetラバー ブラック/ホワイト バックライン無し
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6回目の修正で、ようやくたどり着いた納得の形状「シェイプ6」キャロウェイの開発チームは、新しいウェッジを多くのツアープロに使用してもらうことをゴールに、沢山のプロの意見を収集。集まったリクエストを反映させながら、何度もプロトタイプの製作を重ねた。そして、ついに6回目でプロたちが納得する究極の形状にたどり着いたのだ。それがオーパス ウェッジの美しく機能的なシェイプとなった。
プロ絶賛の理由とは?世界最高峰のツアープロ達が好みや用途に応じて選べる4種のグラインド迷いなきショートゲームへ自分に合ったオーパス ウェッジを選ぼうプロのフィードバックで改良を重ね、6番目に試作された形状を採用「OPUSウェッジ」の開発にあたり、力が入れられたのがシェイプです。約19カ月前にプロトタイプの製作が着手され、数多くのフィードバックをツアープレーヤーから受けながら、何度も改良。最終的に、6番目に試作されたシェイプ6と呼ばれる形状が採用されることとなりました。大きな特徴の1つがリーディングエッジで、ツアープロのフィードバックを反映し、JAWS RAWウェッジとJAWS FORGEDウェッジの中間的な丸みがあるものになっています。全体的には、トップブレードのヒール側が低すぎず高すぎないティアドロップ型で、ホーゼルからフェース面、とくにトップブレードに繋がる部分の造形は、従来の窪みがあるように見えるものではなく、非常に滑らかな曲面になっています。
37Vの鋭さを維持しつつ、溝の本数が増えたことで性能が大幅アップ「OPUSウェッジ」では、溝にも大きな変化があります。2010年の新溝ルールでは、溝の体積と溝のピッチ(溝の幅と、溝と溝の間の幅を足したもの)が関係する規定も存在し、溝の体積を大きくすれば、自ずとピッチも大きくすることになります。「OPUSウェッジ」では、従来の37Vという鋭い角をキープしながら、溝の幅を狭くして溝の体積を削減。それに伴い、より狭いピッチにすることで、従来よりも溝が2本増えることとなりました。この結果、とくにラフや濡れた芝のライにおいて、スピン量が大幅に増加。同時に打ち出し角も低くなり、ターゲットを狙っていく際のコントロール性が大きく向上することとなりました。
JAWS FORGEDウェッジのブラスト処理を継承し、マイクロフィーチャーも設置「OPUSウェッジ」のフェース面には、ツアープレーヤーからも好評だったJAWS FORGEDウェッジのブラスト処理が引き継がれています。粗さがグレードアップしたもので、よりしっかりとボールを捉えてくれます。また、溝と溝の間にはマイクロフィーチャーも設置。斜めに小さな凸部が形成されているものですが、フェースを開いたときにはターゲットに正対し、スピン量の増加に貢献します。
従来のS、W、Cにプラスして、新たにTグラインドもラインアップソールグラインドには、4種類のものがラインアップされています。スタンダードなS、前作よりもよりラウンドが強調されたワイドなソールのW、トレーリングエッジ側を削ることでソールがアルファベットのCのような半円状をしているCは、従来から存在しているものですが、今回は新たにTグラインドも加わりました。TグラインドはCグラインドにも似ていますが、トレーリングエッジ側をより幅広く削った形となっており、さらにバウンス角が抑えられています。これにより、薄く硬い地面であっても、ボールに対して正確にコンタクトしていくことが可能となっています。
仕上げはクロムとブラックの2種類で、ロフトには7種類を用意仕上げには、クロムとブラックの2種類が用意されています。ロフトは48度から60度まで、2度刻みで7種類となっており、48度にはSグラインド、50、52、54、56度にはSとWグラインド、58、60度にはS、W、T、Cグラインドをラインアップ。シャフトは、3種類のスチールモデルからチョイスすることができます。
▲N.S.PRO 950GH neo スチールシャフト
▲Callaway Tour Velvetラバー ブラック/ホワイト バックライン無し
スペックヘッド素材/製法軟鉄鋳造ヘッド仕上げクロム/ブラックロフト角(°)48S50S50W52S52W54S54W56S56W58T58C58S58W60T60C60S60Wバンス角(°)101012101212141214681012681012クラブ長さ(インチ)35.7535.535.2535ライ角(°)64バランスD1D2クラブ重量(g)約444約447約453約457シャフトNSプロ 950GH neo スチールシャフト(S)グリップCallaway Tour Velvetラバーブラック/ホワイト バックライン無し約50g 口径60(5716030)原産国組立:中国,日本