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マツダNCロードスターRHTをサーキットで走れるようにカスタムしました。あとは走行する場所＆好みに応じてスプリング変更＆減衰力調整ダイアル（20段調整式）で好みに仕上げてください。
外装は1か所軽いエクボが有る程度で、大きな凹みは無いです。薄い小傷は多少有ります。
ルーフの1部で少しクリアーボケが始まってますが、さほど気にはならないと思います。
ロードスターで８年間メジャーレースに参加＆整備チーム運営をし、今年は自分で走行会や草レースに出るために仕上げましたが都合により売却致します。ユーザー車検を取得する予定でしたので、下回り清掃、足回り＆ブーツ類交換、ブレーキ周り清掃＆パッド残チェック、油脂類全交換。
近所のガススタでコーティング（3万円コース）施工済。
一通りメンテナンスしたので、あとは光軸だけ調整すれば2年取得可能です。
電動ルーフの開閉も問題なく開け閉め可能です。
エンジン、ミッション、デフ、走行に不具合は有りません。油脂類も交換済ですので、あとは好みのブレーキパッド（現在ノーマル6ｍｍ残）に変えればサーキット走行可能です。
原価がかなり高くなりましたので、安価で売り切りとはいきませんが、この値段までなら損しても良いと思う価格でスタート、売り切りです。
即決価格が高めですが、新品同様のBBSRG鍛造ホイール＆ほぼ新品AD09ネオバの代金だと思ってください。
できればBBS込みで即決で落札して頂ければありがたいです。
現在タイヤホイールは日陰室内で保管しております。
※画像のほぼ新品のタイヤ＆ホイールは即決価格で落札した場合のみお渡しします。即決以外での落札の場合は10枚目の画像の純正17インチタイヤ（溝5部山）＆純正17インチホイールでのお渡しとなります。
室内も自分好みでリファインしましたが、運転席はRECARO？リクライニング式をチョイス、助手席を黒ノーマルに交換（ノーマル赤皮シート左右有り）
本当はフルバケにしたかったのですが、腰痛が厳しい年代になり、あえてリクライニングシートをチョイスしております。
長年の経験から、足回りを街乗りからサーキットタイムアタックまで可能な私好みの仕様に変更しております。
HKSMAX4GTベース、サーキット仕様に減衰力変更＆OH済。
Ftスプリングクスコブルー新品１４ｋ
ＲｒスプリングＨＡＬシルバー新品１２ｋ
各アーム類チェック＆清掃、１Ｇ絞め済。
リアダンパーストローク調整済。
【即決落札用タイヤ＆ホイール】
ＦｔＢＢＳ鍛造ＲＧ７２０８Ｊー１７インチ+４０新品同様傷なし
ＲｒＢＢＳ鍛造ＲＧ７２１H８Ｊー１７インチ+３２新品同様傷なし
前後共にアドバンＡＤ０９ネオバ２１５－４５－１７ほぼ新品（600キロ走行）
BBS専用ホイールナット＆アダプター付
現車確認歓迎、東京都府中市近郊、平日も対応可能です。
１次抹消渡し、リサイクル券代のみ別途頂戴します。
仮ナンバーで自走納車も可能（ノーマルタイヤで走行可能な地域限定）です。
東京都内府中しからおよそ１時間圏内でしたら無料で回送します。
遠方も往復の交通費＆１万円で回送します。
陸送の手配は出来ませんので、落札者様でお手配お願いします。
車内に積みきれないノーマルシート＆即決での落札のBBS＆ネオバは後日着払いで発送します。
１０枚以上の画像は後程UPします。
以上、ご質問あれば何なりとお申し付け下さい。
（2024年 2月 12日 19時 51分 追加）
https://photos.app.goo.gl/Mf37vCLaukT4bm7T7こちらに18枚の画像をUP致しました。
【追記】下回りですが前オーナーは北陸の方のようで下回の防錆塗装が施されており、黒い塗料が厚く塗られてます。
そのおかげで錆はほとんど見当たらず、平成20年式の車両にしては良好な状態と思えます。
（2024年 2月 14日 17時 18分 追加）
【追記２】エンジン、ミッション、デフオイル交換の際に下回りの撮影した画像もUPしました。参考にしてください。同時にパワステフルードの全量交換もしました。
（2024年 2月 15日 13時 20分 追加）
【追記３】走行会仕様とは？教えてください。 行動走行不可ですか？
という質問を頂戴しました。
当方の文章の表現が悪かったようで、この車両は１時抹消しております。サスペンション等を私がサーキットや峠で気持ちよく速く走れる仕様に改造しております。
もちろん車検を取得してが大前提なので、車検を取得する予定の整備も完璧にして有りますので、このまま陸自に持ち込んでユーザー車検を受けてください。
やり方が解らなければ別途有料ですが車検代行＆登録迄お手伝いいたします。
落札後にご相談下さい。
ナンバー付き走行会仕様という表現の方が解りやすいかと思います。
ブレーキキャリパーもOH済,ローターも中古良品に交換しておりますので、好みの社外のブレーキパッド（現在ノーマル残6mm~
7mm）を入れれば即サーキットデビュー可能です。
以上、宜しくお願いします。
（2024年 2月 20日 18時 02分 追加）
【追記４】ブレーキローターとブレーキホースは手持ちの良品と前後共に交換、ブレーキオイルもDOT4で全量交換しております。NCロードスターお約束のデフマウント切れによる足回りのバタつきは新品の強化デフマウントで対策済みです。
新車から無交換なNCロードスターは、大抵デフマウントブッシュが潰れ＆切れており、デフが下に落ちてます。
街乗り～サーキットでも快適に走行可能だと思います。
（2024年 2月 22日 19時 07分 追加）
【追記５】今回NCロードスターを自分で乗る為にメンテナンス＆仕様変更をしましたが、当然ですがブレーキ周りはホボ全交換要な状態でした。またデフマウントは当然のように破損しており走行自体は出来ますが、シフトレバーからの振動と足回りの激しいバタつきは、マウントブッシュを交換するしか止める手立ては無いです。ダンパーもオイルも完全に漏れており、それらを全て良い状態に交換しない限り、ロードスターの軽快なハンドリングは戻りません。15年以上も経つ車両なので整備知識に長けていない方は、必ず信頼できる整備士に修理をお願いしてください。かなりのコストは掛かると思いますが、外観が綺麗でも、ゴムパーツや制動部品は過去の交換履歴が無い場合は１００％要交換だと思います。当方出品の車両は、当該パーツおよび周辺に至る部分まで修理完了しております。即サーキットユーズに耐えられる整備をして有ると自信を持っております。
ラスト3日間、引き続きよろしくお願いします。