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方向性を最大限考慮した重心距離に、持続性低スピン(不用意なドロップを排除)を最大限考慮した重心深度とFP値そしてバルジ値、しっかりとボールを捕まえながらも過度の捕まり過ぎを抑える重心角、ヘッド形状、打感、打音までコントロールされたソール形状とウェート調整機能など、現代~未来のスタンダードと言える最先端の設計数値を採用した上で、吟味された素材、トータルバランスによって最大限の飛距離と方向性を狙ったヘッド。最大のポイントは、プロ用、アスリート、アベレージ、シニアなどでヘッドを分ける事無く、このJC501Dr1個で全てのターゲットを十分にカバー出来る許容性と適合性を持つこと。ヘッドスピードではなく、スイングや入斜角でロフトやフェースアングルを選び、ヘッドスピードにおいてはヘッド重量調整で対応する事で1モデルでの許容を大幅に広げる事に成功しました。プレーヤーがしっかりベストなスイングをした時に左に巻かずに最大限の飛距離を気持ちよく得られる事で、自然にヘッドがベストのスイング、シャフトを呼び起こす、それがスタンダードヘッドの最大の利点。効果は、調子の波が少なくなり、常にハイパフォーマンスを維持出来る事、ヘッドに迷いが生まれないので、よりシャフトフィッティングに集中出来ること、モデルチェンジ期間が長いのでじっくりと使用出来る事など。ハードヒッターでも捕まり過ぎる事や、吹き上がる事なく、且つ平均的ヘッドスピードでもドロップしたり、捕まらない事がない、非常にバランスと許容範囲に優れたヘッドです。
Designtuning CODE-X 2024モデルは先進研究に基づき生み出された高度な製品群の第二弾モデルです。「シャフト」の可能性を引き出すべく先進設計技術を全て投入し、さらに遠くへ飛ぶものにするため設計図を進化させました。
最新の高MOIヘッドの設計思想を鑑み、前モデルよりスピン量を抑える為に先端の剛性を追求。しかしながら先端剛性を高くするとスピード感がスポイルされるなどの弊害が起こりうるが素材と設計、製法の全面見直しにより先端のスピード感は前作を上回り、高剛性化との協調によりさらなる飛距離性を獲得しました。さらに、僅かな無駄な動きにも着目し、塗膜重量や金属コーティングの位置までも最適な組み合わせを探求し2年に渡る膨大な試作テストを行いシャフトを仕上げました。
CODE-Xは弾道とシャフト軌道の相関関係を徹底解析し、スイング挙動を僅かに抑制することにより、インパクト時にディレイ(遅れ)の戻りと融合し一気呵成にシャフトがボールを押し出す(弾く)ことを実証。CODE-X 2024モデルを、あらたな飛距離特化型シャフトです。
カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。
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方向性を最大限考慮した重心距離に、持続性低スピン(不用意なドロップを排除)を最大限考慮した重心深度とFP値そしてバルジ値、しっかりとボールを捕まえながらも過度の捕まり過ぎを抑える重心角、ヘッド形状、打感、打音までコントロールされたソール形状とウェート調整機能など、現代~未来のスタンダードと言える最先端の設計数値を採用した上で、吟味された素材、トータルバランスによって最大限の飛距離と方向性を狙ったヘッド。最大のポイントは、プロ用、アスリート、アベレージ、シニアなどでヘッドを分ける事無く、このJC501Dr1個で全てのターゲットを十分にカバー出来る許容性と適合性を持つこと。ヘッドスピードではなく、スイングや入斜角でロフトやフェースアングルを選び、ヘッドスピードにおいてはヘッド重量調整で対応する事で1モデルでの許容を大幅に広げる事に成功しました。プレーヤーがしっかりベストなスイングをした時に左に巻かずに最大限の飛距離を気持ちよく得られる事で、自然にヘッドがベストのスイング、シャフトを呼び起こす、それがスタンダードヘッドの最大の利点。効果は、調子の波が少なくなり、常にハイパフォーマンスを維持出来る事、ヘッドに迷いが生まれないので、よりシャフトフィッティングに集中出来ること、モデルチェンジ期間が長いのでじっくりと使用出来る事など。ハードヒッターでも捕まり過ぎる事や、吹き上がる事なく、且つ平均的ヘッドスピードでもドロップしたり、捕まらない事がない、非常にバランスと許容範囲に優れたヘッドです。
スペックSHAFT限定モデル Design Tuning 2024 CODE-XDesigntuning CODE-X 2024モデルは先進研究に基づき生み出された高度な製品群の第二弾モデルです。「シャフト」の可能性を引き出すべく先進設計技術を全て投入し、さらに遠くへ飛ぶものにするため設計図を進化させました。
最新の高MOIヘッドの設計思想を鑑み、前モデルよりスピン量を抑える為に先端の剛性を追求。しかしながら先端剛性を高くするとスピード感がスポイルされるなどの弊害が起こりうるが素材と設計、製法の全面見直しにより先端のスピード感は前作を上回り、高剛性化との協調によりさらなる飛距離性を獲得しました。さらに、僅かな無駄な動きにも着目し、塗膜重量や金属コーティングの位置までも最適な組み合わせを探求し2年に渡る膨大な試作テストを行いシャフトを仕上げました。
CODE-Xは弾道とシャフト軌道の相関関係を徹底解析し、スイング挙動を僅かに抑制することにより、インパクト時にディレイ(遅れ)の戻りと融合し一気呵成にシャフトがボールを押し出す(弾く)ことを実証。CODE-X 2024モデルを、あらたな飛距離特化型シャフトです。
COSMETICSPECIFICATION※ヘッド重量200g(スリーブ含)、クラブ長60度法GRIP【標準カスタム用グリップ】 ※グリップ重量には製品公差がございますのでご了承下さい。※ロゴ無グリップを装着の際はロゴ向きのご指定は頂けません。※バックラインなしのグリップはバックラインのあり/なしのご指定はいただけません。※カスタム対応グリップは予告なく変更になる場合があります。ジャン カルロ JC501 ドライバーデザインチューニング 2024年限定モデル コードX ご注文についてご注文の流れロフトを選択してください。シャフトの種類、フレックスを選択してください。シャフトロゴの向きを選択してくださいクラブ長を選択してくださいバランスを選択してくださいグリップを選択してくださいグリップロゴの向きを選択してください。買い物カゴに入れ、通常のお買い物と同じようにお手続きください。ご注文前に必ずご確認下さい※必ず[email protected]からのメールを受信できるようにしてください。※価格に標準グリップの代金は含まれていますが、別のグリップをご希望の場合は別途グリップ代金が必要となります。※通常はスペック決定後、1週間程度での発送となります。※カスタムモデルですので、代金先払いとさせていただきます。また、スペック決定後のキャンセルはできません。ご了承ください。※メーカー欠品の為、納期が大幅に遅れる場合はメールにてご連絡いたします。その際はご注文をキャンセルすることが可能です。カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。