82年 モトグッツィルマン3 のカスタム車検1年付です。
同じ様な車両が増えた為手放す事にしました。
エンジンオイル交換したばかりです。
オイルフィルターは交換後3000km程乗ってますので、そろそろ交換時期と思われます。
ガレージにて重量物が落下してオリジナルのカウルを割ってしまった為、一度やってみたかったルマン1のカウルに交換してます。
落下物が当たった際メーターインジケーターパネルが割れたので接着剤で修正してます。
ルマン3のオリジナルシートとシートカウルでは1型のカウルが似合わないのでシートもジュリアーリ製のカフェレーサータイプのモノに変えてます。
シートとシートカウルは別に出品してます。
全体的に小さくまとまっていて小粋なイタリアンカフェレーサー的雰囲気に仕上がり非常にカッコいいです！
走行は約89000km 走ってますが今も使っているので多少伸びます。
ラースクというイタリア製のアルミバックステップに交換しております。
リアブレーキがものすごく軽いタッチで効きインテグラルブレーキの為フットペダル踏むとフロント片方も効くので非常に乗り易いです。
もちろんフロント片方もバッチリ効きます。
タイヤは前後5〜6分山ってトコです。
アイドリングも調子良く、吹けも問題なしです。
ただ たまにアクセル戻すとパチンと弾けます、純正デロルトキャブのスライドバルブ摩耗と思います。
まだ手に入るので交換すると解消されると思います。
リアサスはMDIの新品に替えたばかりです。
MDIサスペンションはKONIが販売製造を終了した為、当時取扱店だった日本のメーカーがKONIのレシピのまま中国で製造しているサスなので乗り味は保々純正のKONIの乗り味です。
まだ新しいので やや硬い感じです。
フロントフォークはエア式なのですがカートリッジがヘタリ空気入れても直ぐ抜けます。
(カートリッジは今でも社外品が手に入りますので気になる方は交換をお勧めします。現状でも峠等のコーナーを高速で攻めない限り普通に乗る分には痛痒無く乗れます。)
タンクはエクボの様な凹みや色ハゲ有ります、左サイドカバーも塗装割れ、剥げ有ります。左側ハンドルスイチッ本体下に削れた様な溶けた様な感じ有ります。
タンク内も錆などは殆ど無く綺麗だと思います。
(底は分かりません)
メインキーとタンクキャップ同じ鍵でスペア一本有ります。
ハンドルロックキーもスペア一本有り。
マフラーサイレンサーはラフランコーニ製に交換されております、左右何ヶ所か凹み、傷有ります
エキパイ錆有ります。
点火はダイナ3でダイナコイルは左右ともパンクしたので昨年代替え品に替えておりますので突然死の心配はしばらく無いと思います。
サイドスタンドは跨ったまま掛けれるモノに交換してます。
まだまだ書き足りないのであと気になる部分は質問下さい。
古い中古車と理解され、ノークレノーリタ名変迅速確実な方のみ入札お願いします。
（2024年 2月 4日 22時 11分 追加）
サイレンサー左のパニアケース用ヒートガードは付きません。
（2024年 2月 6日 13時 03分 追加）
正式な車検満了日は来年 令和7年2月17日です。
（2024年 2月 9日 7時 57分 追加）
オイルフィルターの説明、3000kmではなく6000kmの間違いです。
（2024年 2月 13日 15時 09分 追加）
前後ホイール、塗装剥がれ、傷等ございます。
（2024年 2月 21日 21時 53分 追加）
終了時間ギリギリに質問頂いた方への返答。
タイヤは前後18インチです。
F100/90-18
R120/90-18 です。
コンチハンドルはパイプですよね。
一応パイプハンドル用のマウント有るので不可能では無いと思います。
過去に付けている人もいました。
宜しくどうぞ。