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170,928円
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【中古】 エレコム PCバッグ カメラバッグ offtoco オフトコ ブラック DGB-S043BK:ムジカ&フェリーチェ店
8,380円
高級ガラス工芸スタンド ステンドグラスランプ 卓上スタンド 豪華テーブルランプ 卓上照明:リタハウス 店
71,390円
Throttle Body 1997年から1998年にかけて、Oldsmobile Regencyスロットル位置センサーウォーカー26481JD For 1997-1998 Oldsmobile Regency Throttle Position Sensor Walker 26481JD:Us Custom Parts Shop USDM
41,470円
■milwaukee MX FUEL FORGE 12.0AH バッテリー MXFHD812JP(6527544)[送料別途見積り][法人・事業所限定][掲外取寄]:セミプロDIY店ファースト
90,145円
【取付対象】225/45R18 95Y XL トーヨー プロクセススポーツ2 MONZA Rバージョン FS99 チタンガンメタ 18インチ 8.0J 5H114.3 サマータイヤホイールセット :トレッド新横浜師岡店
90,695円
Window Regulator ポンティアックaztek&buick rendezvousフロント左ウィンドウレギュレータTCPの場合 For Pontiac Aztek & Buick Rendezvous Front Left Window Regulator TCP:Us Custom Parts Shop USDM
55,506円
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27,208円
【パンク保証付き】【新品】オーラ スタッドレスタイヤ ホイール4本セット 205/55R16 ヨコハマ アイスガード7 セブンIG70 ビッグウエイ レイシーン プラバ5X 16インチ(送料無料):フジコーポレーション
102,135円
給湯器部材 パロマ 【HCFH-1S 650L】(52680) 配管カバー 650L:まいどDIY
8,453円
(業務用200セット) ニチバン マイタックカラーラベル リムカ ML-R111:ワールドデポ
28,001円
81,675円
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ワイヤー式
対応車種12V DAX50
:12V DAX50(AB26-1000001-)
ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。
■ ノーマルメインシャフト用
ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろす必要が無く、ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチを装着することが出来ます。
このキットの取付け構造は特許を取得しております。
スペシャルクラッチキット(WET)(スリッパークラッチ仕様)
ワイヤー式
■ 右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細
アルミダイカスト製右クランクケースカバー:バフ研磨クリア塗装仕上げ
■兼用の右クランクケースカバーを採用
湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。
■アルミ鍛造クラッチカバー
カバーはアルミ鍛造ショット仕上げ。
軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
■オイルエレメント
ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付き
■ オプショナルパーツ
■オイルクーラーユニット
オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
タケガワではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。タケガワWEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニット
オイルラインにタケガワ製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(WET/スリッパー仕様)
■クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様
従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチ(標準装備)
高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
■スリッパークラッチの構造
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。
後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
■クラッチアウター
クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■アルミダイカスト製リフタープレート
■クラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ 注意事項
必ず、デコンプレッション機能付きボアアップキットと併用して頂く必要があります。(タケガワ製デスモヘッドは除く)
ノーマルマフラー、アップマフラーの同時装着は出来ません。
遠心式クラッチをマニュアル式に変更させる為、別途クラッチレバー類、及びウインカースイッチセットなどが必要です。(取扱い説明書の別途購入部品参照)