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135,660円
107,198円
141,900円
165,270円
198,528円
181,626円
110,792円
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168,000円
Newfren SD1 フロント焼結ブレーキパッド、アプリリア MX 125 2004-2008 に適合 Newfren SD1 Front Sintered Brake Pads to fit Aprilia MX 125 2004-2008:カスタムパーツ WORLD倉庫
36,465円
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99,000円
【CURT 正規品】クラス2 ヒッチメンバー 1.25インチ角 121633 メルセデス・ベンツ CLA250:カリフォルニアカスタム店
39,976円
★[吸収材(シートタイプ)]松岡紙業(株) 松岡紙業 イーマット 油吸着材(小)25×25cm(200枚入) EM-2525-02 1箱(200枚入)【328-5456】【代引不可商品】:ものづくりのがんばり屋
14,779円
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78,045円
エレキギター ハードケース LP-120/レスポール用 ギター ハード ケース:RIZING 店
11,326円
RAYS 【欠品次回3~4月】 レイズ TE37 XT ボルクレーシング インセット-10 ホイール 17インチ 17 X 8.5J +0 6穴 139.7 YOKOHAMA E4906 ヨコハマ GEOLANDAR X-AT G016 265/70R17:タイヤスクエアミツヤ
204,450円
MOOMIN(ムーミン) ランプ ニョロニョロ S MEL040003:TOMstore
16,653円
ステンロッド M:10 × 3,000mm / 2本入り 62700551 国元商会:Clair(クレール)店
17,220円
81,675円
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ワイヤー式
対応車種12V DAX50
:12V DAX50(AB26-1000001-)
ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。
■ ノーマルメインシャフト用
ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろす必要が無く、ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチを装着することが出来ます。
このキットの取付け構造は特許を取得しております。
スペシャルクラッチキット(WET)(スリッパークラッチ仕様)
ワイヤー式
■ 右クランクケースカバー、クラッチカバー詳細
アルミダイカスト製右クランクケースカバー:バフ研磨クリア塗装仕上げ
■兼用の右クランクケースカバーを採用
湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。
湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。
■アルミ鍛造クラッチカバー
カバーはアルミ鍛造ショット仕上げ。
軽くスムーズな操作のラック&ピニオン方式を採用。
■大型オイルフィラーキャップを採用
アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
■オイルエレメント
ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。
■オイルレベル確認窓付き
■ オプショナルパーツ
■オイルクーラーユニット
オイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
タケガワではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。タケガワWEBカタログをご覧下さい。
■インラインサーモユニット
オイルラインにタケガワ製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。
■ スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R(WET/スリッパー仕様)
■クラッチユニットの変更
ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。
■6ディスク仕様
従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。
■スリッパークラッチ(標準装備)
高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少することが出来ます。
■スリッパークラッチの構造
クラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。
後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします。
■クラッチアウター
クラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
■アルミダイカスト製リフタープレート
■クラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■ 注意事項
必ず、デコンプレッション機能付きボアアップキットと併用して頂く必要があります。(タケガワ製デスモヘッドは除く)
ノーマルマフラー、アップマフラーの同時装着は出来ません。
遠心式クラッチをマニュアル式に変更させる為、別途クラッチレバー類、及びウインカースイッチセットなどが必要です。(取扱い説明書の別途購入部品参照)