スズキ カプチーノ（EA-11R,EA-21R）用 Wilwood Powerlite（ウィルウッド パワーライト ４ポットキャリパー）ブレーキキット フロント 左右1セット 新品 未使用です。
ウィルウッド パワーライト ４ポットキャリパー（グレー）のカプチーノ用ブレーキキットです。
１枚目の画像のものがすべてとなります。
他車流用のディスクローター（ノーマル外径＋３センチ程度）とブレーキパッドが本商品とは別に必要です。
以下のアイテムを落札者様が別途ご用意ください。
①ディスクローターの情報は取説に記載しています。お急ぎの場合は落札後の取引連絡で連絡いたします。※流用ディスクローター装着にともない、バックプレートの取り外し等が必要です。
②ブレーキパッドは、ウィルウッドの純正品（7912）をヤフオクへ出品しています。エンドレス・DIXCEL・プロジェクトミュー・アクレ等の他社から様々なこのキャリパーに適合するブレーキパッドが販売されています。
ex.エンドレスの品番はRCP111
このキャリパーの色はウィルウッド純正の硬質グレーアルマイトです。（ロットによりグレーの色味が異なりますのでご了承ください。）
キャリパーの詳細につきましてはメーカーHPを確認ください。
キャリパー取付マウントはスチール製（炭素鋼）ですのでアルミ製と比較して高強度なボルトでしっかり締め込み取付します。
取りつけ剛性も高いのでブレーキング時のキャリパーの動きを強固に抑えられます。
表面には黒色の防錆塗料を塗っています。
ホイールのフィッティングは、ここの画像にあるようにカプチーノ純正アルミホイールを装着する場合は、４ミリ以上のスペーサーで調整する必要があります。
ホイールのフィッティング用の型紙を用意できますので必要な方は【出品者に質問する】へご自身のメールアドレスを入れて連絡いただければPDFファイルをメール添付して送ります。
（いたずら防止のため、いただいたメールアドレスへ一度メールします。間違いなければそのまま返信いただければ、あらためてPDFファイルを添付しメールします。）
また、目安として画像にあるように純正ローターの外周から外に２センチ程度の場所で４６ミリ以上ホイールとブレーキローターに隙間があれば大体いけそうだと思います。
ただ、フィッティング用型紙含め、相性を完全に保証するものではありません。もしうまくホイールの取り付けが出来ない場合はご自身で問題を解消してください。
新品未使用品ですが、神経質な方は入札をお控えください。
もちろん商品の状態を画像で判断でき、ご了承いただける方のみご入札ください。
※以前撮影した別ロットの商品画像を転用しています。
なお、当方の判断でご質問をいただいても対応しない場合、評価の悪い等々の方は、入札を取り消す場合もございます。
落札した日から３日以内にご連絡・ご入金願います。
おてがる配送（ヤマト運輸）の送料無料で発送します。
取付に関しては静岡県浜松市の自動車整備工場をご紹介できますので落札後取引連絡にて連絡ください。
トラブルのないスムーズなお取引を心がけております。
内容を必ずご確認いただき、ノークレームノーリターンいただける方の落札をお待ちしております。
追伸商品説明を読んでいただきありがとうございました。
この製品にご興味がある方へこのブレーキキットの利点をお伝えいたします。
ウィルウッドは、米国では老舗のブレーキ専門メーカーで米国内のレースをはじめチューニングカー、カスタムカーにはウィルウッドが使われています。
日本国内でもFJ等のレースで使われるほど信頼性の高いメーカーです。
軽いだけの安物ブランドではなく、かなりしっかりした作りです。
・鍛造アルミニウム製ボディ
ご存じの方が多いと思いますがブレーキとは運動エネルギーを摩擦によって止めて、熱に変える事です。
このキャリパーは、本体が鉄の３倍放熱するアルミニウム合金製なのでブレーキ周り（ブレーキローター・ブレーキパッド・キャリパー本体）の熱だまりを解消しやすいので耐フェード・耐べーパーロックに必要な冷却に長けています。
・対向４ポット（４ピストン）
片持ち１ピストン→片持ち２ピストン以上にすると、今までの１つのピストンでブレーキパッドのど真ん中のみを押さえつけるという片減りしやすい状態から、パッドのど真ん中ではなく、パッド全体を均等に圧が掛けられる状態へ変わります。これにより摩擦材の広い面積のブレーキパッドが使えます。ブレーキパッドの面積を大きく出来、摩擦材の効果を上げることが出来るので大型車のブレーキは片持ち２ピストン以上のブレーキを採用していることは多々あります。
また、対向２ピストン以上のキャリパーは、キャリパー本体がナックルに直に固定されるため、カチッとした操作性・フィーリングになります。
海外のスポーツカーの多くは、対向２ピストン以上のブレーキキャリパーを採用しています。
もちろん、繊細なブレーキ操作にはナックルにキャリパーが直付けされた対向２ピストン以上のブレーキキャリパーが長けているためです。
・純正ブレーキローター
このキットには、手に入れ易い純正形状のブレーキローターを採用しています。
クラック入れたり、歪ませたり、長期使用でレコード盤のようになったり、錆び付いたりと、ブレーキパッドと同じようにブレーキローターも消耗品です。
一般的なブレーキキットだと専用設計１ピース・２ピース固定・２ピースフローティング等々の専用ブレーキローターを採用しています。
ちなみに他社２ピースローターのブレーキディスク部のみの交換でも部品代は２～３万円/枚程度、通常はアルミニウム製ハット部は同時交換推奨５～７万円/枚程度になります。取説記載の純正形状ブレーキローターの価格を調べてみてください（スリットなしの一般的なタイプ１～２万円程度/２枚）。