強力なストッピングパワーを有しながら、ホイールは常にクリーン！ディクセルブレーキパッドFRONTタイプM★対応車種情報★
トヨタTOYOTAカローラフィールダー
NRE161GCOROLLA FIELDER
・型式NRE161G
・年式 １５．４～（平成２７年４月～）
◎ご注文される前に上記の型式、年式をご確認下さい。
◎お客様のご判断による適合不備の場合は返品交換はできません。★商品情報★
◎セット内容 DIXCEL フロントブレーキパットType-M左右セット
"綺麗にしっかりと止まる"
これだけは譲れない開発コンセプトから生まれた
ブレーキパッドなのです。
◎ストッピングパワーを犠牲にすることなく、ダストは大幅に低減！
◎高いコントロール性により、ワンランク上のブレーキングコントロールが可能に！
◎唐突に効くのではなく、踏力に応じて効きが上がるビルドアップ型のため、同乗者も快適
◎ローター攻撃性も驚くほど低く、ローターのロングライフ化にも大きく貢献
◎材質ノンスチール・セラミックファイバー
◎適正温度 0～500℃
・ブレーキダストの一番の弊害は車輌の美観を損なうことです。
・幾ら高価なホイールを装着していても、ホイールが真っ黒ではドレスアップ効果も薄れます。
・しかも、ダストの大半はローターの削れたカス、つまり鉄粉であるため錆が発生しやすく、その錆がホイールを腐食させます。
・錆を防ぎ、美観を保つには頻繁な洗車が必要となり、非常に手間なことです。
・しかし、Ｍタイプを装着するだけで、これらの悩みや手間からも簡単に解放されます。
・ノーマルパッドにはない優れた性能を備えた超ダスト低減パッドＭタイプを是非、体感下さい。
◎低ダストなのにしっかりと止める◎
・一見すると矛盾しているような言葉ですがアフターマーケット（社外品）ブレーキメーカーのDIXCELだからこそこのテーマに絞った開発が出来るのです。
・DIXCELはモータースポーツ専門メーカーではありません。
・それどころか一般車輌やミニバン、高級輸入車に至るまで様々な角度からそのニーズに対応すべく開発、研究を行っています。
・ほとんどサーキット走行未経験であるというスポーツカー、GTカーのオーナーやミニバンのオーナーのように本来スポーツユースを目的としない方々の共通の願いは制動能力を落とさずにもっとダストを少なくしたいというものでした。
・ブレーキパッドの適正温度域からレース等の特殊な高温条件を省けばこの問題を解決できますがそれだけでは肝心の制動力が損なわれる恐れがあります。
・DIXCELがモータースポーツにこだわる理由はそこにもあります。
・そのシビアな世界で培われたブレーキ材質選定技術を駆使し最も重量級と言われているレクサスLS600hやアルファードといった車両で検証を行いました。
・そのためには180km/hから何回も急ブレーキを繰り返し非現実的なまでの条件をパスした材質であるからこそDIXCELのMtypeは低ダストのみに特化したブレーキパッドとは一線を画しているのです。
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