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チタン合金ピストンセットです。
スズキ·GSX-R1100 ニッシン4ポート1ピンアクシアルキャリパー用に製作しました。
スズキ·パーツナンバー
59100-17830 (ピストン大型x2個、ピストン小型x2個)
ヤマハパーツナンバー
3 FVW005700 (ピストン大型 x 2個)
3FW005710 (ピストン小型 x 2個)
にそれぞれ対応します。
上記4パーツのセット構成です。
キャリパーピストンシール(caliper piston seal)との摩擦を最大限低くし、キャリパー本来の性能に少しも乱れがないように、
最終工程で鏡面加工(mirror polishing)後、チタンニトリド(TiN)コーティング仕上げ、滑らかな表面と精度、そして最高の真円度、すべて逃さないように図りました。
チタンの熱伝導率はアルミニウムの 10% 以下です。
低い熱伝導率でピストンシールの劣化、硬化を効果的に抑制しピストンシールの寿命も飛躍的に向上し、オーバーホール周期も飛躍的に伸びる効果があります。
また、どんなに過激な走行でもブレーキ液の温度上昇を未然に防ぎ
ブレーキレバーのタッチ感の変化を劇的に最小限に抑え、
ブレーキレバーグリップ時の力と全く同じ割合でパッドに力が伝わるので、操作感も抜群です。
素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。
優れた強度、耐食性、耐熱性素材で該当パーツの結合が確実になり、最高の走行性能が期待できます。
バイク下部軽量化とバイクの性能特性（制動力、加速度）も向上します。
また錆びにくい材質なので、何年経っても元の色のままでバイクのクオリティを高めます。
このパーツの簡単な交換だけで、バイクの一番大切なフロントステアリング制動系統で
約100グラムの重さを永久に取り除くことができます。
(※ダブルディスクタイプのバイクの場合、私が出品する97-O番ボルトセットと97-P番ピストンセットを一緒に交換すると、
フロントブレーキ系でのみ約520グラムの劇的な荷重減量が可能です。）
バイク下部軽量化とバイクの性能特性(ブレーキング、ワインディング、コーナリング、加速力など)あらゆる領域でドラマチックな性能の向上を感じることができます。
チタンパーツは一般的にカーレースによく使われるパーツですが、
馬力比軽量なバイクに使用すると、そのポテンシャルが極大化されるパーツだと思います。
個人的な感想をもう少し加えると、低排気量、低重量ですが爆発的なパワーを持っているバイクに適用すると、最も劇的なパフォーマンスの向上が発現するパーツだと思います。
軽量化の効果が最も顕著に現れるステアリング制動系統での減量は、どんなに鈍感なライダーでも即出力の向上を感じることができます。
ぜひその性能を体感してみてください。
スズキ·GSX-R1100用に製作しましたが、
GSF1200S、GSX-R750/R600/R400R、RF900、FZR750、TZ250などスズキ/ヤマハの一部車両に互換できます。
以下に互換車種のリストを添付します。
ご本人様所有の車種でしたら、一気にお調べいただけると思います。
※関連商品
キャリパー マウント ボルト 37-C番
バンジョーボルト39-A番、39-A-2番
ブリーダースクリュー44-A番
キャリパー ボルト コンプリート セット97-O番
※互換車種
スズキ
GSF1200S Bandit 1997~00
GSX-R1100 1989~92
GSX-R600 1992~93
GSX-R750 1988~95
GSX-R400R 1990~94
RF900 1994~98
ヤマハ
FZR750 1989~90
TZ250 1990~95
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