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164,000円
400,000円
164,149円
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DRT クラッシュゴースト クイーン
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【典藏*寿山石手彫*絲綢之路印章】印鑒 篆刻印章 極上品 中国古美術
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NGK イリジウムMAXプラグ 1台分 6本セット セフィーロ [HA32] H6.8~H10.12 エンジン[VQ30DE] 3000
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クラッツィオ ヴィンテージ シートカバー フーガ Y50/PY50/PNY50 EN-0580
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SUNSEA◆コート/17a35/2/ウール/BEG/無地
10,877円
HITACHI 日立シェーバー エスブレード RM-FJ21 2021年製◆未開封 替刃 K-FJ2 1個付き 電気シェーバー [R12767]
5,880円
インプレス RMX 01 10.5度 スピーダー 569 EV Ⅳ SRシャフト リシャフト品
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DIXCEL ディクセル Z type (フロント) タウンボックス ワイド U65W/U66W 99/4~14/2 (341200-Z
9,728円
イスカル C スモウカムIQヘッド IC908 COAT HCP 213-IQ IC908(6217605)
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[RS-R_RS★R DOWN]BR9 レガシィアウトバック_2.5iアイサイトSパッケージリミテッド(4WD_2500 NA_H21/5~H24/4)用車検対応ダウンサス[F665W]
15,814円
108,870円
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5115G1-5250XB■メーカー
MONSTER SPORT/モンスタースポーツ■商品名
XCLハイトアップサスペンションセット パッケージB■自動車メーカー
SUZUKI/スズキ■車種
ジムニー■型式
JB23W■年式
04.10~(5型~) ※1■駆動方式
4WD■グレード等
全車 (LSD非装着車推奨) ※2■ラテラルロッド
ゴムブッシュ■ショックアブソーバー構造:Fr
低圧ガス封入複筒式
(正立タイプ)■ショックアブソーバー構造:Rr
低圧ガス封入複筒式
(正立タイプ)■減衰力:Fr
固定■減衰力:Rr
固定■ばね定数:Fr
17.5N/mm
1.8kgf/mm■ばね定数:Rr
18.5N/mm
1.9kgf/mm■車高変化量(ノーマル比参考) :Fr(mm)
+50 ※6■車高変化量(ノーマル比参考) :Rr(mm)
+50 ※6■縮み側 ストローク変化量(ノーマル比参考):Fr(mm)
+15 ※6 ※7■縮み側 ストローク変化量(ノーマル比参考):Rr(mm)
+20 ※6 ※7■伸び側 ストローク変化量(ノーマル比参考):Fr(mm)
+10 ※6 ※7■伸び側 ストローク変化量(ノーマル比参考):Rr(mm)
+20 ※6 ※7■ショックアブソーバー取付長 Lmax(ノーマル比参考):Fr
+60 ※6 ※7■ショックアブソーバー取付長 Lmax(ノーマル比参考):Rr
+70 ※6 ※7■注意事項
※1 JB23W-1~4型、およびそれに相当する年式のJM23Wは適合しません。
JB23W-4型の場合、フロントスタビライザー一式をJB23W-5型以降用純正部品に交換することで適合します。
※2 LSD装着車は、スポーツ仕様の『XCLハイトアップサスペンションセット type-SS』をお勧めします。
※3 パッケージAは別途、取付長が調整可能なラテラルロッドを前後分ご用意ください。
※4 調整式ラテラルロッドは、ピロボールジョイントタイプかゴムブッシュタイプか仕様を選択してください。
※5 純正ブッシュを別途ご用意下さい。(アームはブッシュ無しの状態で同梱されています)
※6 数値はジムニー JB23W-6型 MT車(燃料満載時)の参考データです。
車両の仕様(グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径等)、装備や荷物の状態、燃料残量等で異なります。
※7 バンプストップスペーサーを標準仕様で装着した場合の参考値です。■商品説明
迫力のハイトアップスタイルと安定した走りをもたらし、必要になる補正部品をトータルセットアップしたチューニングサスペンションです。■こんな方におすすめ
・車高を高くしたい。スタイリングに迫力を出したい。
・オフロードでの走破性を高めたいが、街乗りでの乗り心地も重視したい。
・普段は通勤でオンロード、休日は釣やキャンプなどでオフロードを走る。
・2インチ以上のハイトアップを検討しているが、部品の選び方がよく分からない。■スタイリング
ノーマル比約50mmUPの車高設定でジムニーのワイルドな魅力をより一層引き出します。また、各部の対地クリアランスに余裕を生み出し、ノーマルでは踏み込めなかった新たなフィールドへ導きます。■運動性能
オフロード・オンロードを問わず、路面追従性と操縦安定性をバランス良く両立させ、オールラウンドな運動性能を発揮します。
ストローク速度域毎に絶妙なセッティングを施した減衰力特性とソフトなばね特性を組合わせたチューニングとすることで、ロール速度をコントロールしコーナーリングの安定感を生みつつ、大きく激しい入力もしなやかにいなします。■乗り心地
ストリートユースにおける乗り心地のチューニングにも重きを置き開発しました。複筒式ショックアブソーバーならではの低い内部ガス圧と余裕あるストロークを活かし、突上げを抑えた快適な乗り心地をもたらします。■トータルセットパッケージ
車高やストロークを大幅に変えるカスタマイズを高いレベルで実現するには、ショックアブソーバーやコイルスプリング以外に相応の補正部品を要します。
本品は交換部品一式をトータルで設計・検証し、それらをパッケージ化することで、車高やストロークの変更による不具合や危険領域を排除しつつ、性能を余すことなく発揮できる仕様としました。■納期
メーカー取り寄せ品の為、通常即日~4営業日以内に発送致します。■ご注文時注意事項
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