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高い品質DC2/EG6/EJ1の5穴化ブレンボ流用新品ハブ＋ベアリング＋曲がり確認済みナックルシビックインテグラデルソル

Name: DC2/EG6/EJ1の5穴化 ブレンボ流用 新品ハブ＋ベアリング＋曲がり確認済みナックル シビック インテグラ デルソル
Brand: その他
SKU: g1117460496
Price: 53,880 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.5 (407 reviews)

商品説明・詳細
送料・お届け

商品情報

DC2/EG6/EJ1などの5穴化に
（98Specは除く）
落札後にASSYします。
スプラッシュガードはEK9用とEG6用を選ぶ形式ですが、無しも可能（金額変わりません）
左ナックルは中古のBRGが入ってますが、新品に抜き替えます。
ナックルは中古のSR-R/L-14Nです。
EG系シビック、DC2/DB8インテグラのナックルです。
一部のプロショップで把握されてないようですが、EK系ナックルとは寸法が異なるので、ご注意ください。
簡易計測で曲がりが無いか確認済みですので、安心して使えると思います。
中古のナックルは、製造から2～30年も経過してる物しかありませんので
過去の事故やナックル曲げで歪んでいる物も珍しくありません。
事故で真っすぐ走らない車を売りに出す方も多いですが、
車高が落ちてるから、キャンバーが付いてるからと
真っすぐ走らないのが当たり前のように売る業者さんも多いです。
静止4輪アライメントが出ても真っすぐ走らないケースもあります。
ハブは純正・新品のCR-Z用です。
EK9用（北米インテ用）ですと、ハブ径が大きいのでS2000のローターが取付できません。
CR-Z用なら取付できるので、CR-Z用ブレンボ・コンバージョンキットを使えば
DC2やEG6のブレンボ装着にも便利です。
ブレンボを取り付けない場合はCR-Z用ローターをお使いただくか
ハブリングでセンター出ししてEK9ローターを使ってください。
CR-Z前期？のローターを使えば、14インチホイール仕様の5穴化も出来ます。
ダートラのレギュレーションを知りませんが、色々と便利な仕様にできます。
サポートしませんので、詳しい方だけお願いします。
ベアリングは純正と同じKOYOです。
純正が国産で来るか判らなかったので選びました。
スプラッシュガードはEK9用かEG6用を選べます
サーキットユーザーでスプラッシュガード無も選べますので、落札後に速やかにご連絡をお願いします。
EG6用なら、14インチホイールも使えます。
EG6用はキャリパーの逃げ開口部がDC２用より広く、DC2キャリパーやEK9キャリパーでも取付できると思います。
15インチ以上のブレーキにするならEK9用をオススメします。
その他、ショートパーツ（ビスやCリング）

当方からナックル購入者でいるのですが
ナックルを歪ませてしまい代替えで購入される方
外して歪ませたナックルの曲がり修正ご希望でしたらご相談ください
往復の送料はご負担いただきますが、無料施工させていただきます。
ただし、ハブ面基準で計測曲げ治しをいたしますので、ハブにガタがあるとできません。
曲げ過ぎた場合、曲げ戻しもするので、スプラッシュガード付きにも対応できません。
ハブによって基準高が違うので、推測値になる場合もありますが
左右差を優先しますので、曲がってない方を指定していただければ合わせます
（ナックル左右で送っていただきます）
寸法の違うEK用ナックルの場合、計測データが殆どないので
S04-R/L-14Nには基本的に対応しません。
ショップさんでもEGとEKで同じナックルだと思い込んでる方も多いのですが別物です。
中古購入した方はご注意ください。
左右でアライメント変化量が異なり真っすぐ走らない原因にもなりますので
購入なさらなくても良いので、刻印の点検をオススメいたします。
保管中に錆が出る場合があります。
取付サポートや製品保証はありません。
ご了承ください。
（2023年 12月 15日 1時 21分追加）
発送の場合、スプラッシュガード付は歪むと思います。
心配な方は、手渡し対応も可能です。
（2024年 1月 13日 21時 48分追加）
参考画像
画像２・３枚目はEP3のブレーキの取り付け例
画像４・５枚目はDC2-96Spec（SIR)のキャリパー取付例
DC2キャリパーはEG6キャリパーとピストン径が違うだけで取付の互換性がありますので
EG6用のキャリパーで5穴にもできると思いますが
詳しくは、専門店に聞いてください。

DC2/EG6/EJ1の5穴化ブレンボ流用新品ハブ＋ベアリング＋曲がり確認済みナックルシビックインテグラデルソル

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