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カーボンモノコックの「MAXやさしい」高機能ドライバー■ ブリヂストン独自技術である「バイティングフェース」×「カーボンモノコックボディ」により、ブレずに真っすぐ飛ばす性能が向上■ 最大40g超の高機能ウエイトを搭載した高MOI(慣性モーメント)設計により、オフセンターヒットでの寛容性が向上■ スリップレスバイトミーリング搭載でスピン量も最適化
SLIPLESS BITE MILLINGフェース面をレーザーでクロスハッチングすることで密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン。ボールの滑りを極限まで減らし、理想のスピンで飛ばす。・ミスへの強さ:オフセンターヒット時のサイドスピンの抑制。飛距離ロス、バラつきを防ぐ効果。・低スピン化:インパクト時のフェース面での滑りを抑え、スピン量が減少。・実戦力:滑りやすい局面でのグリップ力が向上。雨天や朝露でミスにならない安心感。
SP-COR(サスペンションコア)トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
ボディ剛性コントロールフェース/ボディにスリットを入れ剛性コントロール。広反発化、高打出し化を追求。
B3 MAX D 独自設計・つかまりスライサーの強い味方。程よい重心距離でアングルも最大化したMAX D。
オリジナルシャフトMAXやさしいヘッドに合わせ安定したスイングに導くBシリーズ最軽量シャフト。・VANQUISH BS40 for MAX:軽くてしなるクセがないシャフト設計。楽に振れて、適度にタメが作りやすい中調子。
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安定したハイドローで飛ばすB3 MAX D
カーボンモノコックの「MAXやさしい」高機能ドライバー
■ ブリヂストン独自技術である「バイティングフェース」×「カーボンモノコックボディ」により、ブレずに真っすぐ飛ばす性能が向上
■ 最大40g超の高機能ウエイトを搭載した高MOI(慣性モーメント)設計により、オフセンターヒットでの寛容性が向上
■ スリップレスバイトミーリング搭載でスピン量も最適化
SLIPLESS BITE MILLING
フェース面をレーザーでクロスハッチングすることで密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン。
ボールの滑りを極限まで減らし、理想のスピンで飛ばす。
・ミスへの強さ:オフセンターヒット時のサイドスピンの抑制。飛距離ロス、バラつきを防ぐ効果。
・低スピン化:インパクト時のフェース面での滑りを抑え、スピン量が減少。
・実戦力:滑りやすい局面でのグリップ力が向上。雨天や朝露でミスにならない安心感。
SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
ボディ剛性コントロール
フェース/ボディにスリットを入れ剛性コントロール。広反発化、高打出し化を追求。
B3 MAX D 独自設計
・つかまり
スライサーの強い味方。
程よい重心距離でアングルも最大化したMAX D。
オリジナルシャフト
MAXやさしいヘッドに合わせ安定したスイングに導くBシリーズ最軽量シャフト。
・VANQUISH BS40 for MAX:軽くてしなるクセがないシャフト設計。楽に振れて、適度にタメが作りやすい中調子。
■ SPECIFICATION
ヘッド
B3 MAX D DRIVER
素材
ボディ:CFRP(カーボン ファイバー レインフォースド プラスチック)
フェース:6AL-4Vチタン合金
ウェイト:アルミ(外部)、タングステン(内部)
製法
ボディ:熱圧成形(CFRP部)
フェース:鍛造、CNCミーリング、レーザー加工