１９６９年式フルレストア済み
初期型マッハⅢ
ホワイト
車名カワサキ
型式不明
原動機の型式KAE
車体番号KAF１２４＊＊
エンジン番号KAE １１３＊＊
正規打刻ナンバーズマッチと思われます
初年度登録令和４年７月
車検有効期限令和７年７月
保安基準適用年月日昭和４５年１２月３１日
MFDラベル12／６９
＊説明文長くなってしまいましたが
ご興味ありましたら一読下さい
令和４年９月こちらのオークションにて
落札購入しました
レストアされた方はマッハを何台も所有
レストア修理整備している方で
落札前に電話で詳細を聞き
誠実な方でマッハの事がとても詳しく
熱く語っていたのでお店等で購入するよりも
安心だったので落札購入しました
レストアしてある車両なので
慣らしから始まり
０〜８００km 4.０００rpm
８００〜1.６００km 6.000rpm
しっかり回転数抑えてやってあります
現在走行距離２０４９.９km
冬場でもチョーク引いてキック数回で
すんなりかかります
冬場はアイドリングが安定するまで
アクセルを開け気味にしますが
それ程時間もかからず
アイドリング安定します
オイルは前所有者の方が入れていた
ワコーズ分離給油用オイル２CT を
引き続き入れています
程よく白煙が出て２サイクルに乗ってる感
楽しんでます
高速道路での加速時の白煙は
ロールを描きながらたなびき
バックミラー越しに
後方の車両には申し訳ない気持ちもありつつ
ご迷惑をお掛けしながら悦に浸っております
当方手元に来てから変更点は
車庫が狭く出し入れが大変なので
ハンドルを幅狭いモノに変更65cm14cm
ミラーが走行時ブレて何も見えなくなるので
ラバーゴムをクッションに何ヶ所か
入れてあります
ハンドルにもバーエンドウェイトを入れて
だいぶ振動も軽減され後方確認出来る様に
なりました
純正CDI A＆BをCDI一体式ウメデンに
変更保証書あり保証期間2024年11月9日迄
シフトペダルチェンジリンクをピロボール式に
変更
プラグを使用説明書推奨沿面プラグに変更
電圧計取付
ステアリングダンパー取付
Z2グリップソフトタイプに変更
クラッチレリーズ変更
かなりクラッチ軽くなりました
サイドリフレクター取付
ETC取付
フュエールホース交換
ガソリンタンクが下部溶接部より
漏れてきたのでMRS中京製新品に変更
変更前もMRS製でした
CDI一体式に変更に伴いチャージランプ
をウィンカーランプに使用してます
フルレストアしている車両で綺麗ですが
レストア時から１年半程経過して
サビや小傷等出てきて他にも車両がある為
あまり乗ってあげれないので
傷んでいくのが忍びないので
大事にしてくれる方に乗って頂ければと思い
出品してみました
画像10枚目外したハンドル等パーツ類です
使用説明書(かなり貴重高価)
元々装置してあったハンドル車検時は
このハンドルに戻せば構造変更なしです！
純正CDI A＆B
純正シフトリンク
メインハーネス(購入時前オーナーから
譲ってもらいいずれ変えようと保管してました)
カワサキ純正クランプ式ミラー左右クランプもあり
純正の別ミラーに変更してブレが軽減されるかと思い
購入しましたが元々のとたいして変わらず
元々装着されていたミラーに落ち着きました
プラグ6本
NGK沿面3本NGK通常3本(1本だけ少し使用)
純正鍵1本
購入時頂いた積載工具(車種不明ですが袋はカワサキ純正)
スタビライザー新品
跨がって右のアルミフランジに亀裂を
見つけてドレミから購入したまま交換していない
フランジあり走行には問題ないので
いつか交換しようと保管しておいた物です
他にカワサキ製造証明書もあります
車両とは別で上記パーツ
送料着払いにて発送します
下記は
落札時の説明です
上記説明と重複する部分は
抜粋してます
車検に合格しているので正規打刻です
エンジンはリンク音等も無く静かで
調子良く回ります
日本国内でフルレストアした車両です
自分自身があまりピカピカの車両が好まないものでして
そのままで仕上げました
エンジンキャブ足回りホイールメーター
シート全て分解して全てリビルト
新品部品等(リプロ含む)使い仕上げあります
あまり状態の良くない物は再メッキしてます
外装塗装塗り直しております
(ガソリンタンクは上記説明の通りMRS製に
交換してあります)
鍵純正2本付きメインハンドルロック
全て１本で操作可能
５０年前の車両ですのでいくらフルレストアしていても
いつ状態が悪くなるのか分かりませんので
完全ノークレームノーリターンで
お願い致します
この車両に関しては当方は如何なる場合でも
一切責任を負いません
(最近のお取引で細かい事でクレームを言う方が
多いので)
個人ですので車両に保証等はお付け出来ませんので
ご了承下さい
古い２サイクルのオートバイですので
メンテしながらお乗り下さい
状態はかなり綺麗でございます
フレーム等黒色の部品は全て塗装してあります
ネジやボルト等もこだわりオリジナル同等の
商品使用してます
キャブレターの中の部品は全てカワサキ純正
部品使用していますのでご安心下さいませ
社外品ですと調整が出来ませんので。
とここまでが落札時の説明文です
いつか乗ってみたかったエグリマッハ
以前750SS H2 も乗っていましたが
500SS H1 のが取り回しも軽く
乗っていて楽しいですね~(^^)
他にZも所有していますが
駐車時の声かけられる頻度は断然500SS H1に
軍配が上がります
始動時も注目されるので購入思案中の方は
調子の良い車両を見つけて下さい
H1Bのエグリマッハ仕様も造れるでしょうが
正真正銘のエグリマッハH1を所有して下さい
自分自身の満足感が違います
慣らしも完璧にこなして
これからガンガン回してかっ飛んで下さい
止まらない曲がらないウィリーしっぱなし等
聞きますが制動がどのくらいこの速度では
曲がり切れないなどH1の性能が分かれば
それ程恐いバイクではないです
それ以上に所有し乗っている時の満足感が
凌駕します
振動オイルの匂い白煙5.000rpmからの加速感
他に類をみない楽しさがあると思いますよ
不具合は現時点ではないですが
古い車両なので何度も言いますが
いつ何が起きるか分かりません
起きて凹んでも直し修理して
愛着車両固有の癖も分かってくる物です
旧車はこの辺りも含めて楽しいと云うものです
短い距離ではオイルの飛散気になりませんが
ある程度走行後はエキパイ周りにオイルの飛散が
見受けられますが
エキパイとシリンダーの差込辺りからだと思います
フランジを増し締めしても変わらず
入手時からだったのでマッハはこんなもんかな~
ぐらいで走行後パーツクリーナー片手に
ウエスで拭いて綺麗になるので
車両を綺麗に保つのに丁度良いと
思ってました
これからのシーズン到来に
如何でしょうか？
現車確認して頂き納得の上入札落札して
頂ければ幸いです
遠方の方は動画も載せますので
良くご覧の上入札して下さい
出来れば引き取りして頂ければ
良いのですが陸送も相談に乗ります
落札引き取り後の
クレーム返品は如何なる場合も
出来ませんので良く考慮の上入札して下さい
あまり詳しくありませんが
分かる範囲内で質問に回答します
年式の割に綺麗な車両だとは思いますが
約55年前の車両ですので
キズ、へこみ、割れ、欠け、サビが少なからず
あります。
古い車両ですので気になる方は現車確認をお願い致します。
入札→落札→入金確認後→ナンバー、譲渡書、委任状等
名義変更に必要な書類発送→名義変更後FAX等で確認
→車両陸送(落札者陸送代負担)
エンジン始動
https://youtu.be/1Je6In32wEU?si=P1l-KwkfH0PObc8C
フュエールタンク外し時
https://youtube.com/shorts/k3TyOwkebuE?si=WQfeuI3WmFMizmnR
（2024年 2月 16日 22時 28分 追加）
車両詳細
https://youtu.be/fh0ck4SJAfM?si=gyXrfq1tk7pKV6ql