◎◎以前は鉱物油ベースのCVT＆オートマチックオイル+SOD1としていましたが、
今回よりフルシンセティック100パーセント化学合成油のCVTオートマチックオイルにグレードアップしより耐久性の高い交換頻度の少なくてすむオイルとしました。
こちらの商品はホンダ車のCVTオイル交換+添加マニュアル付の商品です。DIYで出来るよう簡潔に説明していますたくさん質問いただきますのでマニュアル化しましたホンダ以外のお車の方は普通に交換してください。
取引ナビに当方で施工しております交換マニュアルお知らせします
ジャダーが出ている車両の交換、すり合せ〔当たり付け〕までの流れを 〇ホンダさんのマニュアルと◎当社の対ジャダー独自マニュアルをお知らせします
◎◎◎評価： 非常に良い 非常に良い 出品者です。評価者： b◎△i〇o5〇33（3〇2）
添加マニュアル付CVTオイル+SOD-1プラス4リッタージャダ (終了日時：20△6年 □月 14日 18時 04分)コメント：
商品、到着しましたので、マニュアル通りに交換しました。結果、１発でジャダーは完治しました。とても快適なクルマになり、満足しております。また次回も宜しくお願い致します。 (評価日時：201〇年 〇月 19日 17時 13分)
◎事例１
平成１２年式日産サニー（ＫＥ－ＳＢ１５） エンジン型式ＹＤ２２ディーゼルマニュアルトランスミッション走行距離３４７，３２３ｋｍ※一日の走行距離は８０ｋｍ
整備士の自家用車で、オイル管理は申し分なく、なにも不具合は感じない状況。Ｓ添加剤を入れてからの変化は下記のとおり。①２０ｋｍ/リットルだった燃費が、新車時の２３ｋｍ/リットルに復活した。②加速が良くなった。③冷機始動時のエンジン音が静かになった。ディーゼルノック音低減と、ドライスタート時の打音減少。
◎◎事例２平成１７年式トヨタライトエース（ＧＫ－ＫＲ４２Ｖ）エンジン型式７Ｋ走行距離８２，４２７ｋｍ５年経過して４回目の車検を受けてから、エンジン音（カタカタ音）を訴えてきた。固定客で、車検ごとにオイル交換をおこなっているが、ストップアンドゴーの乗り方が主で、年間の走行距離も不足なため、長い時は１６，０００ｋｍでの交換になる事もあった。異音の原因は、大量に堆積したスラッジなどによるもので、ラッシュ・アジャスター内部の作動不良によってバルブクリアランスが過大になっていたもの。昨年１２月の車検の際にＳ1添加剤を添加して様子をみることにしたが、すぐには効果があらわれなかった。それから７ヵ月経過して、６，２００ｋｍ走行した時点で異音は完全に消えた。部品交換とエンジン分解修理で、高額の出費を覚悟していたユーザーが大喜び。
◎◎事例３平成１８年式トヨタヴィッツ（ＤＢＡ－ＳＣＰ９０）エンジン型式２ＳＺ走行距離９８，０００ｋｍ エンジンオイルの消費が激しく、１，０００ｋｍ走行すると１リッターぐらい減っていた。ＳＯＤ－１を添加して１～２ヵ月すると、リッターあたり２，０００ｋｍの消費に収まった。工場の台車として使っているので、今後の変化を追跡する予定。
ジャダーが出ている車両の交換、すり合せ〔当たり付け〕までの流れをお知らせします 。当方は部品商ではないので 在庫常備 落札後の技術質問OK
S1添加剤[300CC]+100㌫化学CVTオイル[3700CC]の混合オイル合計4リッター〔規定量7％〕
◎CVTオイル〔100パーセント化学合成油〕
☆ホンダウルトラHMMF◎トヨタCVTフルードTC対応製品
お車の仕様によりSOD-1の混合量を300CC-600CC-900CCと変化させたい方は質問欄または[email protected]までご連絡ください見積もり差し上げますまたCVTオイルと別途容器で添加剤が御入り用の方もお見積もり差し上げますお気軽にお問い合わせください
すす
商品詳細
高性能CVT対応オートマチックオイル+S1添加剤
ホンダウルトラHMMF◎ トヨタCVTフルードTC対応
SOD-1[300CC]+CVT[3700CC混合オイル合計4L〔規定量7％〕混合して充填しますので使用方法は簡単AT CVTオイルを排出して注入するだけお手軽です
ジャダー減少のみならず ジャダー予防機構洗浄状態維持メンテナンスに効果てき面適合はスーパーコースト車適合表[写真2.3]を御覧ください
ＳＯＤ-1プラスについてはこちら
です。ＳＯＤ1個別で御覧ください
適合表◎ 日産CVTフルードNS-1 NS-2 NS-3に対応
◎スズキCVTフルード、CVTフルードグリーン1
◎ダイハツアミックスCVTフルード-Dc 対応オイル
4リッター量り売り〔CVTor ATF DIYで交換の方は落札後4リッターから5ガロン[約19リッター]必要容量お知らせください。
出品価格は4リッター容量で提示しています〕
《Hライセンスを取得した最新タイプ》
最新規格適合新製品。正規ルート品です。
当方は現場にてcvtのメンテナンスに従事してきた経験からトヨタ日産ホンダ車〔キャパモビリオモビリオスパイク HRV ロゴフィット〕のＣＶＴ車 にメンテナンスする中で
CVTオイルを2-3回変えても改善しない車両もジャダーが当方で止まった経験があります
わかる方にはわかると思うのですが複数回CVTオイルを変えてやっとのことでジャダーが収まったのに一万キロ走行したときや高速道路を長時間走行すると、またまたジャダーが出てしまった経験無いでしょうか。
これは熱損または熱消耗と呼ばれるもので根本的なオイルの耐久性に関係するものです。解消するのであれば出来る限り一度で終わらせたいものです。
当方では高規格オイル+高性能添加剤〔SOD-1〕の使用を提案します
特にホンダ車のcvtオイルは紆余曲折あり当初のcvtオイルか改善を重ねざるを得ないことになりウルトラHMMFと変わりました。しかしながら完全に改善していません
当方は複数ホンダのＣＶＴのフルード交換を施工をさせていただく中でＣＶＴのジャダー対策オイルとも言い得るホンダ純正 ULTRA ウルトラ HMMF ホンダマルチマチックオイルに変えたのでは対策しきれないケースに対峙して行き着いたスーパーコーストATF CVTオイル+ＳＯＤ-1ですどうもジャダーの主な原因はスタートクラッチの異物による引っかかり〔磨耗した物質〕によって正常な位置に戻らないままゴー、ストップを繰り返すことによる不具合のように思います
最近の低燃費競争によりトヨタラクティス日産セレナなども同様の症状が出ているようです当然ユーザーの乗り方により症状もまちまちです本添加剤は摩擦抵抗の増減に関係しているようですので入れすぎもまた弊害になります。ジャダーにお困りの方ATF CVT 交換し不具合防止に努める方に
一般のATFからCVTまで、幅広く使える画期的な商品です！
HライセンスATFは現在、
1L、2,000円程度で販売されています。
誰よりも早く安く超高性能ATFを実感してください。6速ATにも対応する超高性能オイルです
ATCVTオイル交換時期の方へ数量限定で落札代金と送料でお届けします 〔送料設定は4リッター缶でのサイズとなりますFONT>
CVT ATオイルを4リッター使い切り量を量り売りいたします
DEXRON-3G/MERCON認定の安心の品質です。
当方では過去にトラブル0の信頼が出来るＡＴＦです。
当方での使用方法はホンダ ウルトラ HMMF ホンダマルチマチックオイルでは再々ジャダーの発生する車両やトヨタのラクティスアイシスなど始発時のフィーリングのいまいちな車の高耐久品としてお客様に提供しています
純正よりへたりに強く高品位だと思いますジャダーでコンディションを崩している車両にはSOD-1+本商品の組み合わせで一定の評価を頂いています
ＡＴＦは2～3万キロ毎の交換がお勧めです。
ＡＴＦが劣化してくると、変速ショックが大きくなる、変速点が高くなる、燃費が悪化する、
異音がする、加速が悪くなる、騒音がする。など色々と影響があります。
初期の頃のＣＶＴは従来のＡＴに比べ、高い油圧で作動してるので劣化は早いです
（特徴は汚れは目視では確認しずらいです
マグナパワー製CVT ATFは、国産車はもとより主要な輸入車にも広く使用することができます。
DEXRON-3G認定の取得
また、CVTにも対応しています。
（一部特殊な方式を使用したCVT【例：日産K-ATF使用車など】では、使用できません。）
定期交換により不具合の予防ミッションの寿命を延ばし、快適ドライブに貢献します。
マグナパワー製CVT ＡＴＦは、米国製レーシングメーカーと提携して作られ日本に輸入されている正規商品となります。
兼松ケミカル様が商品開発に携われ日本の輸入業者が販売している世界戦略商品として、優れた潤滑油ベースオイル使用し
ミッション保護性に優れた高耐熱性や、省燃費性能を求めた低温流動性を持つ
高品質高性能CVTまたはＡＴＦです。
品質または適合は商品画像の中に適合表を掲載していますのでご覧ください
金属ベルト式ＣＶＴ機構に
対応する灰分添加剤を配合し、
使用対応範囲を拡大し高効率化に
貢献します。通常タイプのステップ式ＡＴから、軽自動車用小型ＣＶＴをはじめ
大排気量ＣＶＴにも対応し、
また建機などでの作動油やパワーステアリング
フルードとしても使用できる高性能ＡＴＦです。
品質は従来品のGM社DEXRONⅢ-H規格、FORD社MERCON規格をクリアーしながら、更に金属ベルト式CVT機構に対応する灰分添加剤を配合し使用対応範囲を拡大し高効率化に貢献します。
通常タイプのステップ式（3・4・5・6・8速）ATから、軽自動車用小型CVTを始め大排気量CVTにも対応し、また建機等での作動油やパワーステアリングフルードとしても使用できる高性能ATFです。
注①金属ベルト式CVTは早めの交換をお勧めします。
注②エクストロイドCVTには専用のトラクションフルードが使用されています。純正ATF以外での交換は行わないで下さい。
注③スズキとダイハツの軽自動車エコCVTは、ATFではなく75W-90ギヤオイルを使用しますので注意して下さい。
※注意※
ワゴンＲ(MC11S、21S系CVT)
アルト(HA12V/S、22S系CVT)
オプティ(L8##S系CVT)
ミラ(L7##S系CVT)
ムーブ(L9##S系CVT)
上記車種には使用できません
日産エクストロイドCVT車、フォードタイプF使用車には使用できません
輸入車適合早見表
メーカー名 車種 純正指定ATF 適合
GM 全車（キャデラック・シボレー等々） DEXRONⅢ/Ⅳ ○
フォード 全車 MERCON ○
97年～エクスプローラ オリジナル規格(MERCON Ⅴ) ○
クライスラー プレシア・JEEPチェロキー DEXRONⅡE/Ⅲ ○
上記以外の車種 オリジナル規格(プラス7176) ○
300C Moper9602+4 ○
ベンツ 3AT/4AT承認番号は同じNo.MB 236.7ですが部品の品番により使い分けています。 DEXRONⅡE ○
5AT承認番号は同じNo.MB 236.7ですが部品の品番により使い分けています。 オリジナル規格 ○
BMW 3シリーズ318 DEXRONⅡE ○
下記以外の3/5/7/8シリーズ DEXRONⅡE ○
320(2.0L 91～94/96～98)
325(2.5L 91～94) 323(2.5L 95～98)
328(2.8L 95～98) 525(2.5L 91～98)
520(2.0L 91～94) 528(2.8L 95～98) オリジナル規格
(ATF-D3) ○
97年～540/735/740/750iL/840ci
(ZF5H24 5速)
5/7/8 シリーズの3L以上・X3・X5・Z3 オリジナル規格（注①）
(LT-71141)（1375.4
DEXRONⅣ ○
(注①)
VW
アウディ 下記以外の全車 DEXRONⅡE/Ⅲ ○
96年モデル～(USA95年～)
01M/01P Transaxle オリジナル規格
（055025・990A2）
(G 052 182 A2・162A2)71141 ○
オペル 全車 DEXRONⅡE/Ⅲ ○
ポルシェ 全車 DEXRONⅡE/3309/71141 ○
プジョー 下記以外全車 DEXRONⅡE ○
(注①)
206（T14系）307（T5系） Esso（LT71141・3309）
シトロエン 全車 DEXRONⅡE/9980D4 ○
ルノー 全車 DEXRONⅡE/Ⅲ ○
ボルボ 1993～1994850 DEXRONⅡE/MERCON ○
1985～上記以外全て
01～（S60・V70等） DEXRONⅡE/Ⅲ3309
ボルボATF/Gライセンス以上 ○
サーブ 900・9000 4Speed DEXRONⅡE ○
9-3・9-5 DEXRONⅢ/3309 ○
ローバー CVT以外の全車 DEXRONⅡE ○
114Gsi・トゥアラー オリジナル規格
UNIPART SUPERFLOW
CVT FLUID ○
ジャガー 1993～1994全車 DEXRONⅡE ○
1985～1992Borg Warner M2C33-F ×
HYDRA-MATIC ZF DEXRONⅡE ○
XK8(5HP24 5速) オリジナル規格LT-71141 ○
(注①)
S-TYPE MERCON-V/shellM1375.4 ○
フィアット 全車 DEXRONⅡE ○
アルファロメオ 156 Qシステム:2.5V6-24V/AT車 DEXRONⅡE/Ⅲ ○
156 セレスピード:2.0T.SPARK/SS車 オリジナル規格TUTELA GI/2 ×
ランチア 全車 DEXRONⅡE ○
ヒュンダイ 全車 ESPⅡ/SPⅢDEXRONⅡ ○
注①(純正品番LT-71141)のATFでシンセティック(合成油)と表記されているものもありますが通常のATF使用可。
注②セレスピード用の油圧作動クラッチ専用オイルです。交換はしないで下さい。
※メーカーによりメンテナンスフリーとされレベルゲージが無い車輌があります。交換には注意して下さい。
不正規品模造品などの注意ポイントについて
非正規品〔偽者、模造品〕に警戒されている方は今現在の当方のパッケージ写真が正規品の証明となりますのでご安心にて性能を堪能ください。
時々出品物と違う梱包物の写真を掲載して出品等を
している方が見受けられますが、商品を在庫していないからです
支払詳細 発送
◎☆現在の当社発送料です、(容器代1420円含む)
四国1,976
関西2084
関東2200
九州2184
東海2192
東北2416
中国2084
北陸2192
北海道 2750
信越2200
現在はサービス価格ですお試しください。
発送区分です
北海道○ 北海道
東北○ 青森・秋田・岩手宮城・山形・福島
関東○ 茨城・栃木・群馬・埼玉・千葉・東京・神奈川・山梨
信越○ 長野・新潟.
東海○ 静岡・愛知・岐阜・三重
北陸○ 富山・石川・福井
関西○ 京都・滋賀・奈良・和歌山・大阪・兵庫
中国○ 岡山・広島・山口・鳥取・島根
四国○ 香川・徳島・高知・愛媛.
九州○ 福岡・佐賀・長崎・大分熊本・宮崎・鹿児島
沖縄○ 都度確認ください。
送料についてです基本的にオイルは同時梱包しないでくださいと運送会社から言われています〕よろしくお願いします

必要最小限の簡易梱包にて入金確認後当方指定業者でで２－３営業日内に発送します
注意事項 ☆返信1日以内/入金期日2日以内です

注意事項 ・お客様のお声
・落札後は、3日以内のお取引に、ご協力ください(不在日は自己紹介でご確認ください)
・オイルは、他の商品と同梱不可能です
・トラブル防止のため、不明なことは質問欄をご利用ください
◎
◎当方はその他の出品者様のような部品店ではなく地域に根ざしたサービス業者です。機関やCVTに関する不具合やフィーリングが悪い等のお客様が本当の声をお聞かせいただける立場で、少しでも改善する方が多くなるようなおかつお安く利用していただけるよう小分けにしていますなので100パーセント本物を限定で出品させていただいています
・オイルは、他の商品と同梱不可能です
・トラブル防止のため、不明なことは質問欄をご利用ください
現行車での粘度選択の質問にお答えします
かなり古いの国産車や古いアメ車などピストンとシリンダーのクリアランスが広く設定されている車両
国産車でエンジンのオイル消費量がおおい車以外は
PZL5W-30でかまいません
逆に言えばこここ10-15年で流通した車両はPZL5W-30がPZLでは適合しているといえます
出品物以外も正規店ですのでペンゾイルのすべてのラインナップを取り扱いしています
質問欄より何なりとお申し出ください
お客さまよりのお声です
評価： 非常に良い出品者です。 評価者： ku○◎☆abi3（374） 10W-30 20L multi-VIS PENNZOIL ペンズオイル復興支援 コメント ： 本日商品が届きました。迅速丁寧な対応ありがとうございました。また機会がありましたらよろしくお願いいたします。
評価： 非常に良い出品者です。 評価者： a○○ko☆000（71） 5W-40 20リッター GTパフォーマンス PENNZOIL ペンズオイル お得 コメント ： 商品到着しました。迅速なご対応ありがとうございます。また機会がございましたら宜しくお願いします。
評価： 非常に良い出品者です。 評価者： GA☆☆☆R500（353） PZL ATFオートマオイル PENNZOIL 20L ペンズオイル ペンゾイル コメント ： 今日無事に品物が届きました！とてもスムーズに取引をさせていただきありがとうございました。また機会がありましたらよろしくお願いします。
評価： 非常に良い出品者です。 評価者： chiko_ne☆☆○04（238） 10W-30 20L multi-VIS PENNZOIL ペンズオイルペンゾイル (終了日時：2009年 10月 4日 22時 53分) コメント ： 商品の方が届きました。とても迅速で丁寧な対応をして頂き、ありがとうございました。安心してお取引させて頂けたことに感謝しております。
評価： 非常に良い出品者です。 評価者： atsu32moo◎○☆angel（39） 5W-40 20L GTパフォーマンス PENNZOIL ペンズオイル ペンゾイル (終了日時：2009年 10月 6日 11時 08分) コメント ： 迅速かつ丁寧な対応をして頂き誠にありがとうございました。とてもいい取引ができました。
〔返答〕まことに恐れ入りますご購入いただきありがとうございました。それぞれの購入者さまに愛車ヒストリーがあり取引ナビの交流は楽しい取引となりました。役得でした
よくあります質問例をお借りします
質問1 投稿者：u_◎△◎ito / 評価：37 （評価の詳細） 4月 2日 9時 28分 ご質問お願い致します。私は96年式のアストロに乗っており、SAE5W30指定とされておりますが、20W50の方が良いのでしょうか？今は鉱物油5W30を入れていて、特に不具合はないのではすが…
回答 ご丁寧なご質問ありがとうございますアストロは人気車種ですので複数愛用の方おられます私もアメ車を所有していますが 96年というと現行規格車両ですので5-30または10-30で十分です
エンジン良好の車両で20万キロ以上〔マイル換算〕でも 5-30で問題ないようお客様より報告いただいています付け足しとしましてアストロは運転席足元にエンジンが搭載されており20-50では振動が大きくなるでしょうメーカーの指定粘度はある程度的確だといえます、コス。
BR>粘度選択についてよく質問いただくため、お答えします 20W-50などの旧規格の重い粘度のほうがパワーが出るんじゃないの等質問いただきますが
たいていの場合逆の結果となります アクセルレスポンスの低下流速抵抗、始動性の悪化、オイルポンプの想定外の負荷などパワーダウン、部品交換のコストアップなどかぞえましたらきりがありません
メーカーの標準設定はある程度的確だといえますので5W-30を設定されている場合5W-20 10W-30 10Ｗ40位までがメーカー指定の前後といえます 御参考までにお願いします
三枚目の写真は出品時当日のペンズオイルの発送物です
）
かんたん決済大歓迎 11時から21時までメール可能
（BR>よくある質問例です参考ください。
質問1 投稿者：K○152 / 評価：333 3月 3日 0時 19分 20年前の軽トラ用エンジンオイルを検討しています。10万キロ走行、メーカー指定は10W-30だと思います。特に問題なく乗れていますが、御社扱いの中ではどれが最もふさわしいでしょうか？また本製品Platinum5W-30とパフォーマックス5W-40とではどちらが高性能なのでしょうか？どうか宜しくお願い致します。
回答 3月 3日 1時 36分 ミッションオイルについて質問くださったかたですねありがとうございます、
本製品Platinum5W-30とパフォーマックス5W-40とではどちらが高性能なのでしょうか？ 答えはどちらも使えるが正解ですが双方とも方向性が違います
Platinum5W-30は低フリクション高効率を武器に高出力維持をとの方向 パフォーマックス5W-40はありえないほどの過酷な状況下での性能の維持能力による高出力の確保といったところでしょうか。゛
どちらも特性と目的が違ってきます しかし共通しているのはハイゼットの状態が良好であることです
ほかにも出品しています。よろしければご覧ください
かんたん決済（クレカ・ネットバンク）がご利用いただけます
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No.213.001.001
CVT機能が既にジャダーなどで調子が悪い方は当商品+SOD-1と同時使用でお願いしますマイブース、マイオークションまたは下記リンクより御覧ください
https://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g143251961
コースタルATF容量変更４Lから増量希望の方は落札後お知らせくださいSOD-1必要でしたら300CC-900CCそれぞれご用命ください
ペール缶の出品でしょうか？
回答
ご質問ありがとうございます4Lから最大ペール缶の販売となります出品価格は４リッターとなっていますが落札時臨機応変に対応いたします