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244,388円
83,771円
83,160円
83,890円
244,035円
244,640円
96,388円
神栄ホームクリエイト 集合用郵便ポスト 郵便受箱 SMP-18NR 前入前出型 ラッチロック錠付き ※南京錠は付属しておりません:エントランス 店
10,868円
最上層 牛革 ショルダー クロス ボディバッグ レトロ ホース レザー メッセンジャーバッグ 革 メンズバッグ ブリーフケース メンズ ハンドバッグ 15インチパソコン収納可能:モズラボ
10,948円
【中古】エアブラシ ビューティ4 ナイト(0.5mm仕様):ムジカ&フェリーチェ店
15,914円
SMC フィルタレギュレータ (品番:AW30-03DG-8-A)(注番8661185)・(送料別途見積り,法人・事業所限定,取寄):佐勘金物店
11,554円
【送料無料+割引クーポン】【メンズ】 ナイキ Nike Sportswear Club Fleece Pants(Black) スウェットパンツ ジョガーパンツ ボトムス Pants シャカパン:USキッズウェア店
18,068円
【中古】HI-METAL R 超時空要塞マクロス VF-2SS バルキリーII+SAPネックス・ギルバート機 約190mm ABS&PVC製 塗装済み可動フィギュア:アトリエ絵利奈
34,606円
TRUSCO(トラスコ) 数字/逆数字刻印セット SK/SKB:おうち健康生活
9,035円
SLICK ( スリック ) チェック オーバーサイズ 長袖 シャツ - ( レーヨン オンブレーチェック レギュラーシャツ ) ブラック / ヘザーグレー:LENNY STYLE
10,032円
フロントブレーキローター ダイハツ デルタワイド用 日立 ディスクローター 1枚 T6-038BP:車部品専門店・スターパーツ
7,656円
Window Regulator ヒュンダイエラントラ1996-2000後部左ドライバーウィンドウレギュレーターW/モーターDAC For Hyundai Elantra 1996-2000 Rear Left Driver Window Regulator w/ Motor DAC:Us Custom Parts Shop USDM
44,022円
64,372円
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●車両メーカー:ダイハツ
●車両名:ムーヴ
●車両型式:LA150S
●年式:2014年12月〜
●スプリング仕様
・フロント:3K
・リア:3K
●車高調整幅
・フロント:0〜-64mm
・リア:-26〜-67mm
●推奨車高
・フロント:-35〜-55mm
・リア:-40〜-60mm
●最低地上高(測定部):未測定
●備考:確認グレード/カスタムRS ハイパーSA(M/C前) F/R共にキャンバー調整不可 リアダンパーハノーマル形状及ビ14段調整
●製品名:SUSTEC PRO ZT40
●メーカー品番:ZT40LA100SK
●メーカー:タナベ
※検索結果の車高データ等は、メーカー測定条件による数値です。
※車両のグレードや重量差、マウント、ブッシュ類のヘタリ、タイヤサイズや空気圧等により数値は異なりますので、あらかじめご了承ください。
超微低速域にまでこわだったシリーズ最高峰モデル
発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
■超微低速域からリニアに減衰力を発生TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)
ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
■好みに合わせライド感の微調整が可能40段減衰力調整機能
クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
■ハイレベルな静粛性大容量ベアリング+スラストシート
経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。
■乗り心地を変えることなく 車高をアジャストフルタップ(全長調整)式
ブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。